![\"\"](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/03\/ev-registrations-uk-february-2019.png\" "\\"\\"")
<\/p>\nEl mercado de los coches el\u00e9ctricos o enchufables en el Reino Unido ha sido dif\u00edcil. La antigua gran naci\u00f3n automovil\u00edstica sigue siendo reacia a la e-movilidad, en parte porque los modelos con volante a la izquierda tardaron en llegar. Pero cuando lo hicieron, las ventas subieron como muestra nuestro gr\u00e1fico.<\/p>\n
Para empezar, los \u00faltimos datos publicados por la SMMT contabilizan 731 ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el corto mes de febrero de 2019, un 105,9% m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. Las ventas de PHEV se mantuvieron comparativamente estables con un aumento de 15,4% resultando en 1.373 unidades vendidas.<\/p>\n
Aunque la comparaci\u00f3n interanual puede no parecer dram\u00e1tica, nuestra visi\u00f3n que incluye el a\u00f1o 2017 muestra que ha habido meses mucho mejores para los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
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Tomemos como ejemplo el repunte de marzo de 2017, que nos atrevemos a atribuir en parte a la apertura de las ventas de la entonces pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Nissan Leaf. El VE m\u00e1s vendido se fabrica en Sunderland y las ventas en las Islas han sido fuertes. Esto tambi\u00e9n explica en parte la fiebre de septiembre de 2017 por los coches el\u00e9ctricos, ya que este fue el mes en el que el Nissan II EV<\/a> llegar al mercado.<\/p>\n Adem\u00e1s, marzo de 2018 coincide con la celebraci\u00f3n de BMW Reino Unido de haber vendido 10.000 BMW i3<\/a> veh\u00edculos. Otra explicaci\u00f3n de las fuertes ventas en marzo puede ser el calendario: en el Reino Unido, al igual que en Jap\u00f3n, el a\u00f1o fiscal termina en la primera semana de abril. En una nota similar, marzo y septiembre son tambi\u00e9n los meses en los que el identificador de edad de las matr\u00edculas brit\u00e1nicas cambia a un nuevo n\u00famero, como se\u00f1al\u00f3 un lector en los comentarios m\u00e1s abajo.<\/p>\n En cuanto a la lenta desaparici\u00f3n m\u00e1s adelante en el a\u00f1o, queda por se\u00f1alar que el gobierno conservador decidi\u00f3<\/a> recortar la subvenci\u00f3n a los coches el\u00e9ctricos en 1.000 libras de forma efectiva para octubre de 2018, como se hab\u00eda discutido previamente. Eso tambi\u00e9n elimin\u00f3 por completo a la mayor\u00eda de los h\u00edbridos enchufables de la Subvenci\u00f3n para Coches Enchufables.<\/p>\n Ni que decir tiene que la incertidumbre que rodea al Brexit no ha provocado un aumento del poder adquisitivo en 2019. Westminster se apresur\u00f3 a reunir el Camino a cero <\/a>estrategia como un llamamiento a descarbonizar el pa\u00eds el a\u00f1o pasado con el apoyo de la industria local. Sin embargo, desde fuera, los \u00faltimos acontecimientos hicieron que tanto Nissan como BMW se mostraran reticentes a seguir invirtiendo en las instalaciones que tienen en el Reino Unido.<\/p>\n Tenga en cuenta que los argumentos mencionados son s\u00f3lo indicaciones, y nos encantar\u00eda leer sus razonamientos en los comentarios que figuran a continuaci\u00f3n.<\/p>\n