Tesla se ha asegurado la financiaci\u00f3n de la primera fase de su planta china en Shangh\u00e1i al firmar acuerdos de cr\u00e9dito con bancos chinos por un importe de hasta 3.500 millones de yuanes (unos 465 millones de euros). <\/p>\n
Entre los prestamistas de Tesla se encuentran el China Construction Bank, el Agricultural Bank of China, el Industrial and Commercial Bank of China y el Shanghai Pudong Development Bank, seg\u00fan informan los medios. Las acciones del fabricante californiano de coches el\u00e9ctricos mejoraron un 2,3% tras conocerse el anuncio en las operaciones posteriores.<\/p>\n
Ayer mismo<\/a> Las noticias procedentes de China sugieren que la construcci\u00f3n de la planta de Shanghai estar\u00e1 terminada en mayo, seg\u00fan un Reuters<\/em> informe con referencia a un funcionario del gobierno chino. Afirm\u00f3 que las primeras l\u00edneas de producci\u00f3n se pondr\u00e1n en marcha a finales de a\u00f1o. Tesla Gigaf\u00e1brica 3<\/a> no s\u00f3lo producir\u00e1 bater\u00edas, sino tambi\u00e9n coches el\u00e9ctricos completos. Tesla coloc\u00f3 oficialmente la primera piedra de la f\u00e1brica a principios de enero.<\/p>\n Mientras tanto, la CNBC informa, citando a seis empleados actuales y antiguos, que Tesla a\u00fan no ha tomado una decisi\u00f3n sobre el lugar de producci\u00f3n en EE.UU. del Modelo Y, cuya presentaci\u00f3n est\u00e1 prevista para el 14 de marzo<\/a>. Tesla hab\u00eda declarado en el \u00faltimas cifras trimestrales<\/a> que el Modelo Y \"muy probablemente se producir\u00eda en la Gigafactor\u00eda 1\", pero seg\u00fan la CNBC<\/em> informe, Tesla tambi\u00e9n est\u00e1 considerando combinar las l\u00edneas de producci\u00f3n del Model S y del Model X en Fremont para hacer sitio a la producci\u00f3n del Model Y.<\/p>\n En otras noticias de Tesla, \u00e9sta ha tenido que cambiar los precios de su p\u00e1gina web en Alemania. La indicaci\u00f3n del precio \"despu\u00e9s del ahorro estimado\" y, en el caso de los pagos a plazos, la \"cuota mensual despu\u00e9s del ahorro\" se consideraron inadmisibles en virtud de la legislaci\u00f3n sobre competencia, seg\u00fan las autoridades reguladoras de la competencia alemanas. Esto se refiere al hecho de que Tesla, al configurar todos sus modelos, hab\u00eda indicado en \u00faltima instancia dos precios diferentes: el precio de compra real y el precio \"despu\u00e9s de ahorros estimados\". A este \u00faltimo precio se le restaron los costes en los que no incurre el cliente de Tesla, como los costes de combustible o las desgravaciones fiscales. La diferencia entre el precio real y el precio \"despu\u00e9s del ahorro estimado\" es de 7.000 (Modelo S), 5.500 (Modelo X) o 5.000 euros (Modelo 3). En el caso de la financiaci\u00f3n, Tesla hab\u00eda comparado la tarifa real con una \"tarifa mensual despu\u00e9s del ahorro\". Esta pr\u00e1ctica publicitaria est\u00e1 calificada por las autoridades alemanas de defensa de la competencia como \"presentaci\u00f3n enga\u00f1osa de los precios\".<\/p>\n Tesla ha reaccionado cambiando los detalles de sus precios para dar s\u00f3lo un precio en el configurador alem\u00e1n. Adem\u00e1s, el ahorro de combustible puede ser calculado por el usuario. El kilometraje por a\u00f1o y el coste por litro pueden introducirse por separado. Ahora, en los detalles de la empresa en Alemania, Tesla indica a los clientes que el posible ahorro que supone conducir un coche el\u00e9ctrico puede calcularse m\u00e1s abajo en el configurador.<\/p>\n bloomberg.com<\/a>, reuters.com<\/a> (pr\u00e9stamo bancario), cnbc.com<\/a> (Modelo Y), teslarati.com<\/a>, reuters.com<\/a> (funci\u00f3n de ahorro estimada)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tesla se ha asegurado la financiaci\u00f3n de la primera fase de su planta china en Shanghai al firmar acuerdos de cr\u00e9dito con bancos chinos por un importe de hasta 3.500 millones de euros.<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":87817,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[98,9961,3203,15409,3219,509,609],"class_list":["post-108570","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-china","tag-germany","tag-gigafactory","tag-gigafactory-3","tag-shanghai","tag-tesla","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108570\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}