{"id":108734,"date":"2019-03-11T15:09:57","date_gmt":"2019-03-11T14:09:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=108734"},"modified":"2019-03-11T16:15:31","modified_gmt":"2019-03-11T15:15:31","slug":"corea-del-sur-forma-hynet-para-la-infraestructura-de-recarga-de-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/03\/11\/south-korea-forms-hynet-for-hydrogen-charging-infrastructure\/","title":{"rendered":"Corea del Sur forma HyNet para la recarga de hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"

El Ministerio de Comercio, Industria y Energ\u00eda de Corea del Sur ha constituido una sociedad con fines especiales denominada HyNet para dirigir la construcci\u00f3n de la infraestructura de recarga de hidr\u00f3geno. Las 13 empresas implicadas han invertido en conjunto 135.000 millones de wones (118,7 millones de d\u00f3lares). <\/p>\n

HyNet tiene la tarea de construir 100 estaciones de recarga de hidr\u00f3geno para 2022, lo que representa un tercio del objetivo del gobierno coreano de construir un total de 310 estaciones en todo el pa\u00eds. El sitio El gobierno coreano lanz\u00f3 recientemente<\/a> un nuevo plan para desarrollar la econom\u00eda del hidr\u00f3geno en el pa\u00eds.<\/p>\n

Tras el mayor accionista, Korea Gas Corp, se encuentra Hyundai Motor como segundo mayor accionista de HyNet. La propia Hyundai ha presentado una hoja de ruta del hidr\u00f3geno<\/a> denominado \"FCEV Vision 2030\", por el que tanto Hyundai como Kia planean aumentar su capacidad de producci\u00f3n anual de sistemas de pila de combustible de las 3.000 unidades actuales a 700.000 unidades en 2030.\u00a0<\/span>La econom\u00eda del hidr\u00f3geno de Hyundai no se limita a los autom\u00f3viles: mientras que 500.000 de ellos est\u00e1n previstos para su uso en turismos y veh\u00edculos comerciales, los 200.000 restantes se destinar\u00e1n a otras aplicaciones. En este sentido, Hyundai pretende aprovechar las oportunidades correspondientes m\u00e1s all\u00e1 de los mercados del transporte, como la tecnolog\u00eda de las pilas de combustible en los sistemas de generaci\u00f3n y almacenamiento de energ\u00eda, un mercado en r\u00e1pida expansi\u00f3n.<\/p>\n

El coste de construcci\u00f3n de una sola estaci\u00f3n de recarga de hidr\u00f3geno ha sido uno de los principales obst\u00e1culos para poner en marcha la industria. El Ministerio de Medio Ambiente surcoreano apoyar\u00e1 el proyecto con subvenciones de 1.500 millones de wones (1,2 millones de euros) por cada nueva estaci\u00f3n. Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n, los conocedores del sector ya esperan que el volumen de inversi\u00f3n estimado para la construcci\u00f3n de una estaci\u00f3n de H2 pueda reducirse de 3.000 a 2.000 millones de wones (de 2,4 a 1,6 millones de euros), dado que entre las empresas implicadas se encuentran fabricantes de veh\u00edculos de pila de combustible, proveedores de hidr\u00f3geno y empresas de instalaci\u00f3n de recarga, todos los cuales pueden compartir conocimientos tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n

En cuanto a la red de recarga de H2, el n\u00famero de emplazamientos aumentar\u00e1 de 14 el a\u00f1o pasado a 310 en 2022 y a 1.200 en 2040. En enero de este a\u00f1o, el presidente Moon Jae-in dijo que \"la econom\u00eda del hidr\u00f3geno es una transici\u00f3n revolucionaria en la estructura industrial, en la que la fuente de energ\u00eda se cambia del carb\u00f3n y el petr\u00f3leo al hidr\u00f3geno\". Concretamente, el gobierno espera que el fomento de la econom\u00eda del hidr\u00f3geno para 2040 pueda crear 43 billones de wones (casi 34.000 millones de euros) de valor econ\u00f3mico, as\u00ed como 420.000 puestos de trabajo.<\/p>\n

pulsenews.co.kr<\/a><\/p>\n

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