Porsche ha elegido la planta de Leipzig para dar un nuevo impulso a la electrificaci\u00f3n. Los 600 millones de euros destinados a lo que ser\u00e1 la quinta ampliaci\u00f3n del emplazamiento en Sajonia, antigua Alemania del Este, servir\u00e1n para que Porsche ponga rumbo a la fabricaci\u00f3n de futuros modelos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
El primer coche el\u00e9ctrico que se fabricar\u00e1 \u00edntegramente en Leipzig ser\u00e1 el Macan EV. Nuestro anterior informa<\/a> as\u00ed lo hab\u00eda sugerido y Porsche ha fijado ahora el inicio de la producci\u00f3n en torno a 2020, con la puesta a la venta prevista para 2022. <\/p>\n El SUV compacto utilizar\u00e1 el EPI<\/a> (Premium Platform Electric) que se est\u00e1 desarrollando actualmente en colaboraci\u00f3n con Audi. Al igual que el Porsche Taycan, el Macan el\u00e9ctrico contar\u00e1 con tecnolog\u00eda de 800 voltios para una carga de alta potencia.<\/p>\n Aunque el Taycan se producir\u00e1 en la sede de Porsche en Stuttgart Zuffenhausen, la f\u00e1brica de Leipzig ha demostrado su validez. La empresa decidi\u00f3 instalarse aqu\u00ed hace unos 20 a\u00f1os. Albrecht Reimold, miembro del consejo de administraci\u00f3n responsable de la producci\u00f3n, cuenta que desde que pusieron la primera piedra en febrero de 2000 \"hemos invertido m\u00e1s de 1.300 millones de euros para desarrollar la planta. Nunca nos hemos arrepentido de la decisi\u00f3n\".<\/p>\n La \u00faltima ampliaci\u00f3n ofrece a Porsche la posibilidad de fabricar veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos en la l\u00ednea de producci\u00f3n existente, adem\u00e1s de modelos de gasolina e h\u00edbridos en el futuro. Esto encaja con los planes para el Macan, que se ofrecer\u00e1 con motor de combusti\u00f3n durante un periodo transitorio. A largo plazo, sin embargo, Porsche tendr\u00e1 que concentrarse en la movilidad el\u00e9ctrica. El director financiero Meschke explic\u00f3 que, como empresa relativamente peque\u00f1a, Porsche \"no podr\u00e1 permitirse ofrecer una versi\u00f3n con motor de combusti\u00f3n adem\u00e1s de modelos puramente el\u00e9ctricos a largo plazo\". A\u00f1adi\u00f3 que Porsche planea cambiar a sistemas de propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctricos en sus berlinas y SUV en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os. <\/p>\n Porsche Leipzig GmbH cuenta actualmente con una plantilla de unos 4.300 empleados, y la f\u00e1brica fabrica las series Porsche Panamera y Macan, as\u00ed como carrocer\u00edas para Bentley. En general, Sajonia se est\u00e1 convirtiendo en un nuevo centro de la industria automovil\u00edstica el\u00e9ctrica alemana. BMW est\u00e1 construyendo el i3<\/a> veh\u00edculo el\u00e9ctrico tambi\u00e9n en Leipzig, mientras que la f\u00e1brica transparente de Volkswagen que fabrica el e-Golf se encuentra en la cercana Dresde y, por \u00faltimo, CATL<\/a> abrir\u00e1 la f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00edas de Erfurt, en la vecina Turingia.<\/p>\n