Infiniti, la marca de lujo de Nissan, se retirar\u00e1 de Europa Occidental a principios de 2020. Seg\u00fan el fabricante, su intenci\u00f3n es centrarse en su lugar en los mercados en crecimiento, especialmente China y Norteam\u00e9rica. Por tanto, Europa Occidental dejar\u00e1 de desempe\u00f1ar un papel en la ofensiva el\u00e9ctrica prevista por la marca.<\/p>\n
Adem\u00e1s, este plan de reestructuraci\u00f3n no tendr\u00e1 ning\u00fan impacto en las operaciones en curso de Infiniti en Europa del Este, Oriente Medio y Asia, que se espera que sigan creciendo.<\/p>\n
Infiniti ten\u00eda anunci\u00f3<\/a> que todos sus modelos a partir de 2021 estar\u00e1n disponibles con una configuraci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica o con la tecnolog\u00eda e-Power de Nissan. El fabricante tambi\u00e9n abandonar\u00e1 su gama di\u00e9sel. Adem\u00e1s, la marca de lujo tiene la intenci\u00f3n de vender exclusivamente el\u00e9ctricos e h\u00edbridos<\/a> coches a partir de 2025. Sin embargo, estos modelos no estar\u00e1n disponibles en el mercado de Europa Occidental.<\/p>\n Si miramos m\u00e1s all\u00e1 de la movilidad el\u00e9ctrica, Infiniti nunca ha conseguido afianzarse en los principales mercados europeos. Por ejemplo, en t\u00e9rminos de nuevas matriculaciones en Alemania en todos los sistemas de propulsi\u00f3n, Infiniti contaba con 1.057 veh\u00edculos en 2015 e incluso fue capaz de crecer ligeramente hasta las 2.197 unidades en el a\u00f1o siguiente. Pero en los dos \u00faltimos a\u00f1os se ha producido un r\u00e1pido descenso. Mientras que en 2017 el n\u00famero de nuevas matriculaciones fue de solo 1.230 veh\u00edculos, el a\u00f1o pasado solo se vendieron 762 coches Infiniti. En comparaci\u00f3n, la marca vendi\u00f3 alrededor de 140.000 veh\u00edculos en EE.UU. el a\u00f1o pasado.<\/p>\n