{"id":109328,"date":"2019-04-02T14:45:07","date_gmt":"2019-04-02T12:45:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=109328"},"modified":"2024-01-12T12:16:00","modified_gmt":"2024-01-12T11:16:00","slug":"renault-calienta-motores-para-evs32","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/04\/02\/renault-is-revving-their-engines-for-evs32\/","title":{"rendered":"Renault calienta motores para la EVS32"},"content":{"rendered":"

En Europa, Francia ha entrado con fuerza en el negocio de la movilidad el\u00e9ctrica. Renault es una de las principales empresas francesas implicadas en el desarrollo de VE a todos los niveles, desde el hidr\u00f3geno hasta el transporte p\u00fablico aut\u00f3nomo sin emisiones. El fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s tambi\u00e9n ser\u00e1 cabeza de cartel en la edici\u00f3n de este a\u00f1o de EVS 32<\/a>.<\/p>\n

Renault se ha subido a bordo de la movilidad el\u00e9ctrica comparativamente pronto en el juego y recientemente ha superado la marca de haber vendido 200.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> s\u00f3lo en Europa. Esto abarca toda su paleta de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos, con el Zoe liderando las ventas con una cuota de mercado de 18,2% el a\u00f1o pasado. Le siguen la Kangoo Z.E., y la Master Z.E., con las ventas del Twizy a la cola.<\/p>\n

Renault tambi\u00e9n se ha invertir<\/a> fuertemente en alternativa<\/a> transporte de energ\u00eda, quitando algo de presi\u00f3n a los Veh\u00edculos El\u00e9ctricos de Bater\u00eda para llevarse el mercado en un futuro pr\u00f3ximo, y empezaron a invertir en sistemas h\u00edbridos, de los que presentaron el \u00faltima generaci\u00f3n<\/a> en el reciente Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra.<\/p>\n

Adem\u00e1s de ser un proveedor b\u00e1sico de veh\u00edculos para muchos<\/a> ecol\u00f3gicamente<\/a> amable coche compartido<\/a> flotas, adem\u00e1s de gestionar su propia empresa de veh\u00edculos compartidos en su nativo de Par\u00eds<\/a>, Renault tambi\u00e9n ha puesto sus miras m\u00e1s all\u00e1 de Europa: Twizy producci\u00f3n<\/a>, por ejemplo, se trasladar\u00e1 a Corea del Sur, ya que 60% de los modelos fabricados se venden all\u00ed de todos modos. Esto reducir\u00eda muchas emisiones del transporte, adem\u00e1s de sentar las bases para una cadena de producci\u00f3n m\u00e1s globalizada, en lugar de centrarse \u00fanicamente en los eslabones individuales de la misma. El mercado chino tambi\u00e9n ha tenido la suerte de recibir algunos modelos exclusivos de veh\u00edculos electrificados, entre ellos un SUV y varios h\u00edbridos<\/a>.<\/p>\n

Los consumidores franceses tambi\u00e9n han mostrado un inter\u00e9s creciente en el campo de la movilidad el\u00e9ctrica, ya que el pasado mes de noviembre se registr\u00f3 un 111% aumento<\/a> en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior en t\u00e9rminos de ventas de coches el\u00e9ctricos. Resulta que el movimiento de los chalecos amarillos, que viene reclamando una reforma medioambiental m\u00e1s amplia de las pr\u00e1cticas empresariales, ha estado en realidad frenando esta parte de la acci\u00f3n.<\/p>\n

Renault se ha comprometido con la movilidad el\u00e9ctrica en otros niveles<\/a> Pero no s\u00f3lo en la carretera, como explicar\u00e1 con m\u00e1s detalle Gilles Normand, Director de la Divisi\u00f3n de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos del Grupo Renault, que intervendr\u00e1 en el simposio franc\u00e9s sobre movilidad el\u00e9ctrica que se celebrar\u00e1 en la ceremonia inaugural el 20 de mayo. Sus iniciativas incluyen no s\u00f3lo usos de almacenamiento de energ\u00eda de segunda vida para las viejas bater\u00edas de los BEV, sino tambi\u00e9n proyectos de red a gran escala, como el isla inteligente<\/a> que se est\u00e1 construyendo en Belle-\u00cele-en-Mer.<\/p>\n

En el Simposio del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico 32, esperamos que Gilles Normand hable de su amplia experiencia en la industria de la movilidad en todo el mundo, habiendo sido responsable de unidades desde Jap\u00f3n a Latinoam\u00e9rica, as\u00ed como de \u00c1frica, Oriente Medio y, por supuesto, Europa. Una perspectiva amplia con los fundamentos t\u00e9cnicos que aporta la industria de la movilidad es el tipo de enfoque que se necesitar\u00e1 para que la industria mundial del transporte d\u00e9 un giro en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Pero m\u00e1s all\u00e1 de su experiencia personal, es probable que tambi\u00e9n comparta las experiencias adquiridas por Renault en sus empresas de movilidad con hidr\u00f3geno, as\u00ed como la mencionada isla inteligente, que combina la tecnolog\u00eda de red con la movilidad el\u00e9ctrica. Sin duda, extrapolar\u00e1 los esfuerzos para poner en marcha una iniciativa europea de fabricaci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas destinada a abastecer a la creciente industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del continente. En el siguiente v\u00eddeo puede verse un breve avance de la visi\u00f3n de Normand:<\/p>\n