{"id":109382,"date":"2019-03-24T14:34:21","date_gmt":"2019-03-24T13:34:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=109382"},"modified":"2019-03-24T21:16:54","modified_gmt":"2019-03-24T20:16:54","slug":"motor-electrico-disponible-para-mercedes-benz-vario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/03\/24\/electric-motor-retrofit-available-for-mercedes-benz-vario\/","title":{"rendered":"Reequipamiento el\u00e9ctrico disponible para Mercedes-Benz Vario"},"content":{"rendered":"

La conversi\u00f3n est\u00e1ndar del Mercedes-Benz Vario en un cami\u00f3n el\u00e9ctrico por parte del fabricante de veh\u00edculos especiales de la Baja Baviera Paul Nutzfahrzeuge, anunci\u00f3<\/a> a principios de 2018, comenzar\u00e1 en Vilshofen en el segundo trimestre de este a\u00f1o. El primer modelo se presentar\u00e1 en M\u00fanich en abril.<\/p>\n

Ya se han recibido pedidos para la conversi\u00f3n por parte de autoridades locales y empresas. Mientras tanto, el socio del proyecto, BPW Bergische Achsen, presentar\u00e1 en abril en la feria Bauma de M\u00fanich una Vario convertida a propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica por Abfallwirtschaftsbetriebe K\u00f6ln, una empresa de recogida de basuras.<\/p>\n

Fiel al lema \"Diesel fuera, el\u00e9ctrico dentro\", se utilizar\u00e1 el eje trasero el\u00e9ctrico presentado por primera vez en la IAA de 2016, que \"aporta un par motor de 6.580 Nm a la carretera y acelera veh\u00edculos con un peso total admisible de 7,5 toneladas con suprema facilidad\", como se afirma en el comunicado de prensa adjunto. La autonom\u00eda es de hasta 100 kil\u00f3metros, en funci\u00f3n de las necesidades del cliente. BPW conf\u00eda en tecnolog\u00eda de bater\u00edas<\/a> de BMW i. Se han acoplado dos sistemas de alto voltaje de iones de litio procedentes del BMW i3, por lo que tienen una potencia combinada de 84 kWh. La gesti\u00f3n de la bater\u00eda, incluyendo el cableado, los sensores y los sistemas de calefacci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n, procede de BMW. En funci\u00f3n de la autonom\u00eda deseada, se pueden instalar sistemas de bater\u00edas adicionales. BPW tambi\u00e9n ofrece diversos sistemas de carga en funci\u00f3n del uso previsto y de los requisitos del cliente.<\/p>\n

El MB Vario el\u00e9ctrico mostrado en M\u00fanich ya ha comenzado su servicio regular en la empresa de gesti\u00f3n de residuos de Colonia y es el precursor de los pr\u00f3ximos veh\u00edculos de conversi\u00f3n en serie, que se reequipar\u00e1n en Paul Nutzfahrzeuge a partir del segundo trimestre. El motivo de la iniciativa del fabricante de veh\u00edculos especiales es obvio: el Vario no se fabrica desde 2013. Como parte de la conversi\u00f3n, se retirar\u00e1 toda la cadena cinem\u00e1tica convencional y se sustituir\u00e1 por el mencionado eje el\u00e9ctrico de BPW. Entre los grupos destinatarios de la reconversi\u00f3n se encuentran los municipios y las autoridades que a\u00fan utilizan el Vario y que desean pasarse a la propulsi\u00f3n sin emisiones.<\/p>\n

La conversi\u00f3n de serie del Mercedes-Benz Vario en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda no deber\u00eda reflejarse en el peso del veh\u00edculo, que, seg\u00fan los socios del proyecto, en el mejor de los casos seguir\u00e1 siendo el mismo. Sin embargo, la conversi\u00f3n se nota en el par motor, que aumenta de forma significativa. Adem\u00e1s, Paul y BPW afirman que, tras la instalaci\u00f3n del eje el\u00e9ctrico, las ruedas podr\u00edan controlarse individualmente, el radio de giro podr\u00eda calcularse de forma m\u00e1s estrecha y podr\u00edan reducirse los costes generales de explotaci\u00f3n.<\/p>\n

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