{"id":109631,"date":"2019-03-28T14:43:26","date_gmt":"2019-03-28T13:43:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=109631"},"modified":"2019-05-06T14:54:22","modified_gmt":"2019-05-06T12:54:22","slug":"el-parlamento-de-la-ue-aprueba-mayores-reducciones-de-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/03\/28\/eu-parliament-approves-higher-co2-reductions\/","title":{"rendered":"El Parlamento Europeo aprueba mayores reducciones de CO2"},"content":{"rendered":"

Con 521 votos a favor, 63 en contra y 34 abstenciones, el Parlamento Europeo ha aprobado valores l\u00edmite m\u00e1s estrictos para las emisiones de CO2 de los turismos y los veh\u00edculos industriales ligeros. negociado<\/a> en diciembre.<\/p>\n

Estos l\u00edmites estipulan que las emisiones de CO2 de los turismos nuevos deben reducirse en un 37,5% para 2030 en comparaci\u00f3n con 2021. Para los veh\u00edculos comerciales ligeros se prev\u00e9n reducciones de CO2 del 31%. Entretanto, debe lograrse una reducci\u00f3n del 15% para ambas clases de veh\u00edculos antes de 2025. Formalmente, los Estados miembros de la UE a\u00fan tienen que ponerse de acuerdo.<\/p>\n

++ Por favor, vea una actualizaci\u00f3n de este art\u00edculo a continuaci\u00f3n. ++<\/p>\n

Un recordatorio: en el periodo previo a la decisi\u00f3n actual, los pa\u00edses de la UE hab\u00edan exigido una reducci\u00f3n del 35% de los l\u00edmites de CO2 para los coches nuevos en 2030, mientras que el Parlamento Europeo insisti\u00f3 inicialmente en una reducci\u00f3n del 40%. Por tanto, el valor negociado se sit\u00faa exactamente en el medio. No obstante, seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n, la mayor\u00eda de los eurodiputados est\u00e1n satisfechos con el compromiso.<\/p>\n

Hasta 2021, los coches nuevos de la flota de la UE no deben emitir m\u00e1s de 95 gramos de di\u00f3xido de carbono por kil\u00f3metro de media. Esta es tambi\u00e9n la base sobre la que se asientan los nuevos objetivos de reducci\u00f3n. En diciembre, la media europea de los fabricantes segu\u00eda siendo de 118,5 gramos, por lo que a\u00fan queda mucho por hacer incluso para alcanzar el valor l\u00edmite actual.<\/p>\n

La eurodiputada Miriam Dalli afirm\u00f3 que esta legislaci\u00f3n se ha logrado \"a pesar de la feroz oposici\u00f3n de la industria automovil\u00edstica y de algunos Estados miembros, que se negaron a reconocer las oportunidades que se derivan de un objetivo m\u00e1s ambicioso\".<\/p>\n

Huelga decir que la industria automovil\u00edstica consider\u00f3 los objetivos demasiado ambiciosos. La Asociaci\u00f3n de Constructores Europeos de Autom\u00f3viles, Acea, afirm\u00f3 que las estipulaciones tendr\u00e1n un efecto \"devastador\" sobre el empleo en la industria.<\/p>\n

Desde 1990, el sector del transporte no ha sido capaz de lograr ninguna reducci\u00f3n de los gases de efecto invernadero. De hecho, el sector del transporte es responsable de alrededor de 20% de todas las emisiones de CO2 de la UE, y de ellas, m\u00e1s de dos tercios son generadas por el transporte por carretera.<\/p>\n

Por su parte, Julia Poliscanova, responsable de veh\u00edculos limpios de la organizaci\u00f3n de protecci\u00f3n medioambiental Transport & Environment, advirti\u00f3 de que los fabricantes de autom\u00f3viles podr\u00edan aprovechar las lagunas de la normativa para la acreditaci\u00f3n de veh\u00edculos electrificados con el fin de vender coches el\u00e9ctricos \"falsos\". Con ello se refer\u00eda a los PHEV, que a menudo son todoterrenos grandes y pesados que s\u00f3lo se conducen el\u00e9ctricamente en peque\u00f1a medida, si es que lo hacen.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 15.04.2019:<\/b> Ya se han adoptado los nuevos objetivos de la UE para las emisiones de CO2 de los turismos y los veh\u00edculos comerciales ligeros. Tras el Parlamento Europeo, los Estados miembros de la UE tambi\u00e9n han aceptado ahora los nuevos l\u00edmites.<\/p>\n

bloomberg.com<\/a>,\u00a0europa.eu<\/a>, transportemedio ambiente.org<\/a>, consilium.europa.eu<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>\n

Informaci\u00f3n adicional de Nora Manthey.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con 521 votos a favor, 63 en contra y 34 abstenciones, el Parlamento Europeo ha aprobado unos valores l\u00edmite m\u00e1s estrictos para las emisiones de CO2 de los turismos y los veh\u00edculos industriales ligeros negociados.<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":99621,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[],"class_list":["post-109631","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109631","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109631"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109631\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109631"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109631"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109631"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}