La asociaci\u00f3n noruega de coches el\u00e9ctricos Elbilforening ha criticado las largas listas de espera para los coches el\u00e9ctricos y considera que esto pone en peligro el objetivo fijado por el gobierno hace tres a\u00f1os de matricular \u00fanicamente coches nuevos sin emisiones en Noruega a partir de 2025.<\/p>\n
Seg\u00fan un informe del Agencia Alemana de Prensa (<\/em>dpa)<\/em>, en Noruega, se da el caso extremo de que la oferta va por detr\u00e1s de la demanda. La asociaci\u00f3n mencionada llega incluso a afirmar que algunos fabricantes de autom\u00f3viles de Europa est\u00e1n retrasando deliberadamente sus veh\u00edculos de emisiones cero hasta el a\u00f1o que viene, ya que a partir de 2020 se aplicar\u00e1 a todos los coches de nueva matriculaci\u00f3n un l\u00edmite de flota de la UE m\u00e1s estricto, de 95 g de CO2 por kil\u00f3metro. Adem\u00e1s, cada veh\u00edculo el\u00e9ctrico vendido tambi\u00e9n contar\u00e1 el doble para el total de emisiones de la flota, lo que significa que comprar tiempo significa comprar cr\u00e9dito para seguir vendiendo m\u00e1s ICE.<\/p>\n Petter Haugneland, portavoz de Elbilforening, resume as\u00ed el statu quo: La mayor\u00eda de los clientes tienen que esperar hasta dos a\u00f1os para conseguir su coche, sobre todo si se trata de un modelo grande con una gran autonom\u00eda. S\u00f3lo para el Kia e-Niro hay 7.000 noruegos en lista de espera. S\u00f3lo 2.000 clientes podr\u00edan esperar recibir su coche a lo largo de este a\u00f1o. Mientras tanto, las plazas en las listas de espera se est\u00e1n vendiendo por Internet: por 5.000 euros se asciende en la lista. En Alemania, los clientes tienen que esperar unos 12 meses para comprar el e-Niro<\/a>. Tambi\u00e9n hay listas de espera para otros modelos.<\/p>\n El dpa<\/em> tambi\u00e9n cita a representantes de la asociaci\u00f3n diciendo que esperan que este a\u00f1o se matriculen 75.000 nuevos coches el\u00e9ctricos en Noruega. Si en 2018 ya representaron un tercio de la cuota de mercado<\/a> en nuevas matriculaciones, esta cifra podr\u00eda aumentar ahora hasta el 50%. Con estas cifras, ning\u00fan otro pa\u00eds de la gran zona europea se le acerca siquiera.<\/p>\n El requisito previo, por supuesto, es que tambi\u00e9n se pueda satisfacer la demanda. Los fabricantes de autom\u00f3viles, a los que critica Elbilforening, consideran que la situaci\u00f3n es menos dram\u00e1tica: Seg\u00fan el dpa<\/em>, una portavoz de M\u00f8ller bil, principal representante de VW y Audi en Noruega, informa de que, aunque el a\u00f1o pasado hubo problemas de entrega, los tiempos de espera han vuelto a la normalidad. BMW tambi\u00e9n asegura que puede entregar coches nuevos en un plazo de dos a tres meses.<\/p>\n Es bien sabido que Noruega es uno de los varios pa\u00edses que quieren prohibir la venta<\/a> de los coches de combusti\u00f3n en el futuro. Sin embargo, muy pocas naciones tienen un calendario tan ambicioso como los escandinavos. A mediados de 2016, el gobierno decidi\u00f3 prohibir la matriculaci\u00f3n de coches nuevos con motor de combusti\u00f3n ya en 2025. En este contexto, Noruega subvenciona los coches el\u00e9ctricos hasta tal punto que su compra y funcionamiento resultan en parte m\u00e1s baratos que los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n