{"id":110049,"date":"2019-04-04T14:48:08","date_gmt":"2019-04-04T12:48:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=110049"},"modified":"2025-07-04T11:42:16","modified_gmt":"2025-07-04T09:42:16","slug":"el-gobierno-aleman-allana-el-camino-a-la-micromovilidad-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/04\/04\/german-government-paves-the-way-for-electric-micromobilty\/","title":{"rendered":"Alemania allana el camino a la micromovilidad el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"<p>El gabinete federal alem\u00e1n ha aprobado el <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/10\/29\/los-vehiculos-electricos-de-ultima-milla-seran-legales-en-alemania\/\">largamente anunciado<\/a> Ordenanza sobre peque\u00f1os veh\u00edculos el\u00e9ctricos (eKFV). Ahora corresponde al consejo federal dar los siguientes pasos. Podr\u00eda aprobar la nueva normativa el 17 de mayo, de modo que el reglamento entrar\u00eda en vigor esta primavera.<!--more--><\/p>\n<p>Alemania se ha mantenido relativamente inerte en lo que respecta a la micromovilidad el\u00e9ctrica. Hasta ahora, los PLEV (Veh\u00edculos El\u00e9ctricos Ligeros Personales) no han sido aprobados legalmente para su uso en la v\u00eda p\u00fablica, a pesar de que hace tiempo se aprob\u00f3 la legislaci\u00f3n adecuada a nivel europeo.<\/p>\n<p>A nivel europeo, desde enero de 2016 est\u00e1 en vigor el nuevo Reglamento de homologaci\u00f3n de tipo (UE) n\u00ba 168\/2013 para veh\u00edculos de dos o tres ruedas y de cuatro ruedas. Este excluye expresamente de su \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n los veh\u00edculos autoequilibrados y los veh\u00edculos sin asiento. Para estos veh\u00edculos, pueden establecerse normativas en la legislaci\u00f3n nacional. En Alemania, s\u00f3lo las ayudas a la movilidad el\u00e9ctrica definidas en la Ordenanza de Ayudas a la Movilidad (MobHV), que sigue en vigor, pueden utilizarse en la v\u00eda p\u00fablica. Entre ellos se incluyen principalmente los Segways o veh\u00edculos similares. La Ordenanza de Equipos de Movilidad ser\u00e1 sustituida por la Ordenanza de Peque\u00f1os Veh\u00edculos El\u00e9ctricos. La Ordenanza de Peque\u00f1os Veh\u00edculos El\u00e9ctricos tiene por objeto permitir la participaci\u00f3n en el tr\u00e1fico rodado p\u00fablico, independientemente del tipo, de veh\u00edculos de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica sin asiento y veh\u00edculos de autoequilibrio, tambi\u00e9n en el sentido de la movilidad sostenible.<\/p>\n<p>Los veh\u00edculos con las siguientes caracter\u00edsticas est\u00e1n cubiertos por la ordenanza:<\/p>\n<ul>\n<li>Barra de direcci\u00f3n o de sujeci\u00f3n<\/li>\n<li>Velocidad m\u00e1xima de dise\u00f1o de al menos seis a un m\u00e1ximo de 20 km\/h<\/li>\n<li>Limitaci\u00f3n de potencia a 500 vatios (o 1.400 vatios para veh\u00edculos autoequilibrados)<\/li>\n<li>Cumplimiento de los requisitos m\u00ednimos de \"din\u00e1mica de conducci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<p>El BMVI lo traduce de la siguiente manera: Un peque\u00f1o veh\u00edculo el\u00e9ctrico debe estar en condiciones de circular, poder frenar, ser controlable y disponer de un sistema de iluminaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Se distinguen dos tipos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en miniatura a los que se aplican normas diferentes:<\/p>\n<ul>\n<li>Debido a su baja velocidad, los veh\u00edculos con una velocidad m\u00e1xima inferior a 12 km\/h est\u00e1n autorizados a circular por aceras, senderos comunes, carriles bici y zonas peatonales. Son similares a las bicicletas y patinetes y est\u00e1n homologados para usuarios mayores de 12 a\u00f1os.<\/li>\n<li>Los veh\u00edculos con una velocidad m\u00e1xima superior a 12 km\/h deben circular, en principio, por carriles bici y carriles para bicicletas. Sus caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n son muy similares a las de las bicicletas o bicicletas el\u00e9ctricas (pedelecs). La edad m\u00ednima para su uso es de 14 a\u00f1os.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Debido a la introducci\u00f3n de la Ordenanza de Peque\u00f1os Veh\u00edculos El\u00e9ctricos, se han hecho necesarios cambios en las normas de tr\u00e1fico como la Ordenanza del Permiso de Conducir (FeV), la Ordenanza de Matriculaci\u00f3n de Veh\u00edculos (FZV) y la Ordenanza del Cat\u00e1logo de Multas (BKatV). Adem\u00e1s, se introducir\u00e1 un nuevo certificado de seguro en forma de pegatina adhesiva de seguro, especialmente dise\u00f1ada para su colocaci\u00f3n en veh\u00edculos el\u00e9ctricos en miniatura. Ahora tambi\u00e9n queda claro que no hay obligaci\u00f3n de matricularse.<\/p>\n<p>En un procedimiento paralelo, el Ministerio Federal de Transportes e Infraestructuras Digitales trabaja actualmente en un proyecto de ordenanza para el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en miniatura sin manillar en la v\u00eda p\u00fablica, que podr\u00eda utilizarse tambi\u00e9n para homologar monopatines el\u00e9ctricos, monoruedas o hoverboards.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bundesregierung.de\/breg-de\/aktuelles\/bundesregierung-macht-weg-frei-fuer-e-scooter-1596736\" rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\">bundesregierung.de<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.bmvi.de\/SharedDocs\/DE\/Pressemitteilungen\/2019\/025-scheuer-elektrokleinstfahrzeuge.html\" rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\">bmvi.de<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.bmvi.de\/SharedDocs\/DE\/Anlage\/G\/Gesetze-19\/II-15-referentenentwurf-ekfv-enorm.pdf?__blob=publicationFile\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">bmvi.de<\/a> (PDF, todo en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El gabinete federal alem\u00e1n ha aprobado la tan anunciada Ordenanza sobre Peque\u00f1os Veh\u00edculos El\u00e9ctricos (eKFV). 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