{"id":110306,"date":"2019-04-11T13:57:36","date_gmt":"2019-04-11T11:57:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=110306"},"modified":"2024-02-29T11:53:17","modified_gmt":"2024-02-29T10:53:17","slug":"india-95-de-los-scooters-electricos-no-cumplen-los-requisitos-para-recibir-la-subvencion-de-la-fame","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/04\/11\/india-95-of-electric-scooters-do-not-qualify-for-fame-subsidy\/","title":{"rendered":"India: 95% de e-scooters excluidos de las nuevas subvenciones"},"content":{"rendered":"<p>Aproximadamente 95% de los scooters el\u00e9ctricos de la India no pueden acogerse a las subvenciones del nuevo programa de financiaci\u00f3n FAME II. Esto se debe en parte a las bater\u00edas: Casi 90% de los e-scooters que fueron subvencionados anteriormente por FAME-I utilizaban bater\u00edas de plomo-\u00e1cido.<!--more--><\/p>\n<p>El incentivo para los veh\u00edculos con bater\u00edas de plomo-\u00e1cido se interrumpi\u00f3 en octubre de 2018 y la nueva edici\u00f3n <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/03\/01\/india-inicia-la-fase-2-del-programa-de-subvenciones-a-la-llama\/\">FAME-II<\/a> tambi\u00e9n excluye de la subvenci\u00f3n a los veh\u00edculos con bater\u00edas ecol\u00f3gicamente perjudiciales. El programa pretende apoyar la compra de un mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos ruedas, as\u00ed como de 500.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de tres ruedas, lo que significa que es muy necesaria una actualizaci\u00f3n de la disponibilidad en el mercado o de la legislaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Los requisitos del programa FAME actualizado incluyen medidas como la velocidad m\u00e1xima, la autonom\u00eda y la eficiencia energ\u00e9tica, as\u00ed como la capacidad de frenado regenerativo, con algunas excepciones. Aunque los scooters el\u00e9ctricos representaban alrededor de 90% de los programas anteriores, la actualizaci\u00f3n de la pol\u00edtica pill\u00f3 a los fabricantes con la guardia baja. Es m\u00e1s, la pol\u00edtica sigue estipulando que 50% de los componentes deben ser de origen local, lo que puede requerir algunos cambios en las l\u00edneas de producci\u00f3n y cadenas de suministro completamente nuevas.<\/p>\n<p>El plan FAME 2 tambi\u00e9n cuenta con un bote de financiaci\u00f3n m\u00e1s elevado que su predecesor, que gestionaba una reserva de 895 crore INR (unos $130 millones), frente a los 10.000 crore INR (unos $1.500 millones) disponibles ahora. Esta vez la financiaci\u00f3n se destinar\u00e1 en su mayor parte (85% previstos) a autobuses y veh\u00edculos comerciales como incentivo a la demanda.<\/p>\n<p>Para que el mercado indio se pase a los scooters el\u00e9ctricos con bater\u00edas de iones de litio, un paso que ya tuvo que dar el importante sector chino de las dos ruedas hace algunos a\u00f1os, el mayor obst\u00e1culo es la competitividad de los precios, incluso con subvenciones. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.crisil.com\/content\/dam\/crisil\/our-analysis\/views-and-commentaries\/impact-note\/2019\/apr\/crisil-research-impact-note-unplugged-subsidy-ends-for-~95percent-of-electric-scooters.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">crisil.com<\/a>, <a href=\"https:\/\/indianautosblog.com\/95-of-electric-scooters-would-not-be-eligible-for-fame-ii-incentive-crisil-report-p316985\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">indianautosblog.com<\/a><\/p>\n<p><em>Informaci\u00f3n adicional de Nora Manthey.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aproximadamente 95% de los scooters el\u00e9ctricos de la India no pueden acogerse a las subvenciones del nuevo programa de financiaci\u00f3n FAME II. 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