{"id":110380,"date":"2019-04-12T12:39:59","date_gmt":"2019-04-12T10:39:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=110380"},"modified":"2019-04-14T23:10:27","modified_gmt":"2019-04-14T21:10:27","slug":"osm-aviation-encarga-60-aviones-a-bye-aerospace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/04\/12\/osm-aviation-orders-60-planes-from-bye-aerospace\/","title":{"rendered":"El mayor pedido de aviones el\u00e9ctricos para Bye Aerospace"},"content":{"rendered":"<p>OSM Aviation ha realizado un enorme pedido de aviones el\u00e9ctricos comerciales. La empresa noruega encarg\u00f3 60 aviones totalmente el\u00e9ctricos al fabricante Bye Aerospace, con sede en Colorado, que se utilizar\u00e1n para la formaci\u00f3n en sus centros de entrenamiento de vuelo.<!--more--><\/p>\n<p>El tipo de avi\u00f3n encargado es el biplaza eFlyer 2 con propulsi\u00f3n Siemens, que ya fue <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/04\/22\/despega-el-primer-avion-electrico-de-bye-aerospaces\/\">inform\u00f3<\/a> bajo su antiguo nombre Sun Flyer 2. Hasta ahora, Bye Aerospace afirma haber recibido un total de 298 clientes potenciales para sus dos modelos eFlyer 2 y eFlyer 4, incluido el pedido actual de los 60 eFlyer 2 por parte de OSM Aviation.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de este megapedido, seg\u00fan Bye Aerospace, la empresa noruega Elfly tambi\u00e9n ha aumentado el n\u00famero de sus pedidos con pagos por adelantado, en diez hasta alcanzar los 18 aviones eFlyer.<\/p>\n<p>Para recordar: En abril de 2018, Bye Aerospace anunci\u00f3 el \u00e9xito del vuelo inaugural del eFlyer 2. En febrero de este a\u00f1o, el avi\u00f3n el\u00e9ctrico despeg\u00f3 por primera vez con su motor Siemens de 70 kW de potencia continua y 90 kW de potencia m\u00e1xima, que se instalar\u00e1 de serie a bordo.<\/p>\n<p>En principio, la aeronave el\u00e9ctrica biplaza deber\u00eda poder permanecer en el aire hasta tres horas y media. El eFlyer 2 ha sido dise\u00f1ado para la aviaci\u00f3n general, pero con especial atenci\u00f3n a la formaci\u00f3n de pilotos, donde obtendr\u00e1 una gran puntuaci\u00f3n como avi\u00f3n poco ruidoso y con unos costes de explotaci\u00f3n muy bajos.<\/p>\n<p>En cuanto al cambio de nombre de \"Sun Flyer\" a \"eFlyer\", George E. Bye, fundador y consejero delegado de Bye Aerospace, explica que esta \u00faltima denominaci\u00f3n representa mejor el sistema de propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico del avi\u00f3n. \"En un principio pensamos que las c\u00e9lulas solares ir\u00edan de serie en las alas del avi\u00f3n\", afirma Bye. \"Sin embargo, dado que los principales mercados del eFlyer son la formaci\u00f3n de vuelo y los servicios de taxi a\u00e9reo, tiene m\u00e1s sentido que el precio del avi\u00f3n sea lo m\u00e1s razonable posible\".<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/osmaviation.com\/osm-aviation-aims-for-a-green-future\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">osmaviation.com<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.byeaerospace.com\/bye-aerospace-rebrands-electric-airplane-as-eflyer\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">byeaerospace.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>OSM Aviation ha adjudicado un enorme pedido de aviones el\u00e9ctricos comerciales. 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