La startup china de coches el\u00e9ctricos Byton ha confirmado hoy que su presidente y director t\u00e9cnico, el ex directivo de BMW Dr. Carsten Breitfeld, se marcha para \"iniciar una nueva aventura dentro de la industria de las startups\". Byton dijo que anunciar\u00e1 un nuevo CTO en breve y que est\u00e1n en camino con la producci\u00f3n en preserie del M-Byte a partir de este verano. <\/p>\n
Como inform\u00f3<\/a> A finales de la semana pasada corri\u00f3 el rumor de que Breitfeld abandonaba Byton para ocupar un puesto en la startup china Iconiq Motors. Ahora, al mismo tiempo que el anuncio oficial del adi\u00f3s de Breitfeld, Gasgoo<\/em> ha informado de que el directivo confirm\u00f3 su fichaje por Iconiq Motors en Auto Shanghai. Iconiq es un fabricante de coches el\u00e9ctricos con sede en Tianjin, China. El primer modelo de la a\u00fan joven empresa es el transportador totalmente el\u00e9ctrico para siete pasajeros, que ya ha sido presentado y est\u00e1 previsto que salga de la cadena de montaje de Tianjin a partir de este a\u00f1o.<\/p>\n En el anuncio para confirmar que Breitfeld deja la empresa, el cofundador y consejero delegado de Byton, el Dr. Daniel Kirchert, afirm\u00f3: \"Carsten ayud\u00f3 a construir una marca Byton fuerte y a traer a las personas adecuadas para llevar nuestra startup al siguiente nivel\". El propio Kirchert acababa de ser nombrado consejero delegado en enero de este a\u00f1o. Anteriormente, Breitfeld ocup\u00f3 los cargos de Presidente del Consejo de Administraci\u00f3n (COB) y Consejero Delegado (CEO). Cuando los dos alemanes ayudaron a poner en marcha la startup el\u00e9ctrica en 2016, su participaci\u00f3n acapar\u00f3 la atenci\u00f3n de los medios de comunicaci\u00f3n, que anunciaron la empresa como \"la respuesta de China a Tesla\". En aquel momento, Breitfeld se traslad\u00f3 desde BMW, donde era responsable del desarrollo del BMW i8 como director del proyecto.<\/p>\n En el comunicado de la empresa en el que se confirma la salida de Bretfeld, Byton afirma que su empresa ha \"experimentado un crecimiento a un ritmo elevado\" y que podr\u00e1n cerrar su ronda C de financiaci\u00f3n en curso este verano. Afirman que est\u00e1n en v\u00edas de iniciar la producci\u00f3n en serie de su primer veh\u00edculo, el SUV totalmente el\u00e9ctrico M-Byte<\/a> a finales de este a\u00f1o. Para ello, los trabajos de construcci\u00f3n en la planta de Byton en Nanjing deber\u00edan finalizar en los pr\u00f3ximos tres meses. El consejero delegado de Byton, Kirchert, declar\u00f3 que estaban \"deseando entregar el M-Byte este a\u00f1o a los clientes de China, seguidos de los de EE.UU. y Europa en 2020\". A principios de este mes se anunci\u00f3 que Byton ya hab\u00eda recibido m\u00e1s de 50.000 reservas<\/a> para el byte M.<\/p>\n