{"id":110709,"date":"2019-04-16T18:30:30","date_gmt":"2019-04-16T16:30:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=110709"},"modified":"2025-02-17T11:03:47","modified_gmt":"2025-02-17T10:03:47","slug":"audi-muestra-el-q2-l-e-tron-y-el-estudio-aime-en-shanghai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/04\/16\/audi-shows-q2-l-e-tron-and-the-study-aime-in-shanghai\/","title":{"rendered":"Shangh\u00e1i: Audi muestra el Q2 L e-tron y el concepto AI:ME"},"content":{"rendered":"

Audi presenta en Auto Shangh\u00e1i su tercer \"veh\u00edculo visi\u00f3n\" tras el AIcon y el PB18. El coche el\u00e9ctrico aut\u00f3nomo para ciudad denominado AI:ME acompa\u00f1a a la versi\u00f3n de serie del Q2 L e-Tron totalmente el\u00e9ctrico para el mercado chino, que tambi\u00e9n debuta en la feria.<\/p>\n

El SUV compacto Q2 L e-Tron, que se entregar\u00e1 a los primeros clientes en China este verano, tiene una carrocer\u00eda 33 mil\u00edmetros m\u00e1s larga que la base, una caracter\u00edstica que suelen buscar los consumidores chinos. Un motor el\u00e9ctrico de 100 kW en el eje delantero se encarga de la propulsi\u00f3n, la bater\u00eda con 38 kWh de capacidad deber\u00eda permitir una autonom\u00eda de hasta 265 kil\u00f3metros. El socio chino de Volkswagen FAW<\/a> ayudar\u00e1 a realizar la construcci\u00f3n del motor el\u00e9ctrico de Audi en China. Mientras que el Q2 L e-Tron entrar\u00e1 pronto en producci\u00f3n, el Audi e-Tron<\/a> actualmente en Europa, comenzar\u00e1 a producirse primero en China el a\u00f1o que viene.<\/p>\n

Mientras tanto, los planes de producci\u00f3n en serie no son un problema para el AI:ME. Con este estudio, Audi se limita a presentar en Shangh\u00e1i su versi\u00f3n del coche el\u00e9ctrico aut\u00f3nomo urbano del ma\u00f1ana. El modelo cuenta con una unidad motriz de 125 kW en el eje trasero, una bater\u00eda recargable con 65 kWh de capacidad y la capacidad de circular autom\u00e1ticamente en el nivel 4. Con una longitud de 4,30 m y una anchura de 1,90 m, el AI:ME tiene el formato de un VE urbano compacto. Pero la distancia entre ejes de 2,77 m y la altura de 1,52 m se\u00f1alan, seg\u00fan Audi, unas dimensiones interiores \"que son al menos una clase superiores\". Esto es posible gracias a la arquitectura del propulsor el\u00e9ctrico, que permite voladizos cortos y un interior de gran volumen sin t\u00fanel central.<\/p>\n

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Tras el Audi AIcon de 2017 y el radical deportivo Audi PB18 de 2018, el Audi AI:ME es ya el tercer veh\u00edculo visionario de la filial de Volkswagen. El Audi AIcon ofrece las cualidades de un jet de negocios para el largo recorrido en carretera, mientras que el PB 18 es como algo utilizado para el viaje ocasional al circuito de carreras. Un cuarto veh\u00edculo vision completar\u00e1 el tr\u00edo de conceptos en la IAA de septiembre de 2019.<\/p>\n

Con tanto futuro, echamos un vistazo a los archivos de Audi, que revelan que la compa\u00f1\u00eda alemana ya puso en el candelero un show car similar en 2011. El denominado Audi A2 concept era tambi\u00e9n un veh\u00edculo el\u00e9ctrico del segmento compacto. Como estudio tecnol\u00f3gico, mostraba \"un concepto de espacio cl\u00e1sico a nivel premium\" y \"una perspectiva de la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica en las megaciudades del futuro\", seg\u00fan dijo el fabricante en su momento. Es cierto que no se hablaba mucho de funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en 2011, pero con este tel\u00f3n de fondo, el estudio actual parece un poco caldeado o, podr\u00eda haberse convertido ya en una realidad de producci\u00f3n.<\/p>\n

audi-mediacenter.com<\/a> (Q2 L e-Tron), audi-mediacenter.com<\/a> (AI:ME), audi-mediacenter.com<\/a> (Concepto A2 de 2011)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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