{"id":110819,"date":"2019-04-17T13:09:19","date_gmt":"2019-04-17T11:09:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=110819"},"modified":"2025-02-17T11:03:46","modified_gmt":"2025-02-17T10:03:46","slug":"los-rivales-chinos-del-tesla-de-cosecha-propia-por-nio-xpeng","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/04\/17\/china-homegrown-tesla-rivals-by-nio-xpeng\/","title":{"rendered":"China: rivales de Tesla de cosecha propia por Nio & Xpeng"},"content":{"rendered":"

El Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i est\u00e1 en pleno apogeo y los fabricantes locales muestran sus productos. Nio expuso el ET Preview, un modelo totalmente el\u00e9ctrico que anticipa su primera berlina prevista para 2021. Adem\u00e1s, XPeng trajo un nuevo modelo, esta vez una elegante berlina totalmente el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Pero primero hablemos de Nio, la startup que \u00faltimamente ha conseguido acaparar una atenci\u00f3n desigual. Mientras que la ES8<\/a> ya ha salido y el ES6 est\u00e1 previsto para mayo, la producci\u00f3n ha sido un problema. Nio renunci\u00f3 a planos<\/a> para una instalaci\u00f3n en Shanghai, para consternaci\u00f3n de los inversores extranjeros, y desde entonces se ha limitado a producir coches el\u00e9ctricos en una instalaci\u00f3n compartida con JAC en Hefei.<\/p>\n

A pesar del descenso en las cifras de ventas, Nio present\u00f3 en Auto Shanghai un nuevo concepto que, seg\u00fan se dice, fue ideado por el equipo de dise\u00f1o original de BMWi. Sin embargo, s\u00f3lo se comercializar\u00e1 en China. Fuentes internas de la empresa afirman que el ET Preview est\u00e1 preparado para la serie 80% y que su producci\u00f3n est\u00e1 prevista para antes de 2021. La gran berlina muestra el paquete de bater\u00edas de n\u00edquel-cobalto-manganeso y el sistema de propulsi\u00f3n con motor el\u00e9ctrico de 220 kW del Nio, que seg\u00fan la empresa proporcionar\u00e1 una autonom\u00eda de crucero de hasta 500 km en las pruebas chinas basadas en el NEDC. Se entiende que la tracci\u00f3n 4x4 est\u00e1 estrechamente relacionada con la ES6<\/a> e-SUV.<\/p>\n

\"nio-et-auto-shanghai-2019-02\"<\/p>\n

Adem\u00e1s, Nio est\u00e1 exhibiendo su \u00faltima soluci\u00f3n de carga en Shangh\u00e1i. Mientras que la firma ha estado impulsando su una red de estaciones de intercambio de bater\u00edas y bancos de energ\u00eda m\u00f3vil en China seg\u00fan se informa<\/a>, ahora a\u00f1aden una soluci\u00f3n de corriente continua a la mezcla. El cargador de corriente sigue sin especificarse en el comunicado de prensa, pero Nio afirma que el paquete existente \"One Click for Power\" se ha utilizado actualmente m\u00e1s de 93.000 veces. Ahora est\u00e1 abierto al p\u00fablico.<\/p>\n

\"xpeng-motors-xpeng-p7-auto-shanghai-2019\"<\/p>\n

Por \u00faltimo, est\u00e1 el XPeng. La empresa presenta su segundo modelo de producci\u00f3n tras el Tesla-infused G3<\/a> en Shanghai. El Xpeng P7 es una limusina el\u00e9ctrica tipo coup\u00e9 cuya producci\u00f3n comenzar\u00e1 en Zhaoqing, en una planta propiedad de XPeng, a partir del segundo trimestre de 2020. Ya es posible realizar pedidos anticipados. El P7 cuenta con un motor bimotor de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y XPeng fija la capacidad de sprint en cuatro segundos. En cuanto a la autonom\u00eda, el paquete de bater\u00edas debe ofrecer una autonom\u00eda NEDC de m\u00e1s de 600 km. Aunque los datos t\u00e9cnicos son escasos, los conocedores esperan que el P7 se mantenga cerca del G3 y su bater\u00eda de 47 kWh. Adem\u00e1s, viendo el nuevo VE, est\u00e1 claro que XPeng pretende de nuevo batir a Tesla en su propio terreno, con una sugerencia bastante elegante. Y, la idea parece funcionar: Xpeng afirma haber recibido 3.387 pedidos del coup\u00e9 P7 en las 9 horas siguientes a su presentaci\u00f3n oficial.<\/p>\n

nio.com<\/a>prnewswire.com<\/a> (XPeng), actualizaci\u00f3n del pedido por correo<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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