El aeropuerto de Stuttgart ha elegido a Mahle como proveedor del sistema bigCharge para instalar 110 puntos de carga para su flota y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de sus empleados. El sistema de Mahle es f\u00e1cil de escalar e instalar gracias a una unidad centralizada de gesti\u00f3n de la carga.<\/p>\n
En cambio, en chargeBig se trata m\u00e1s bien de mantenerlo peque\u00f1o. La unidad central gestiona las cargas. Desde aqu\u00ed parten cables montados permanentemente hasta puntos de carga sencillos, esencialmente una columna con un enchufe. Esta configuraci\u00f3n ahorra al aeropuerto de Stuttgart tiempo y dinero que, de otro modo, se gastar\u00eda en una conexi\u00f3n a la red.<\/p>\n
La instalaci\u00f3n chargeBIG ofrece CA monof\u00e1sica con potencias de carga que oscilan entre 2,3 y 7,2 kilovatios. La unidad de control central distribuye la capacidad de carga entre los veh\u00edculos estacionados mediante una gesti\u00f3n din\u00e1mica de la carga espec\u00edfica para cada fase. De este modo se eliminan los \"cuellos de botella\" que suelen estar \"provocados por los picos de suministro el\u00e9ctrico y no por la energ\u00eda disponible\". Utilizamos la distribuci\u00f3n inteligente de la carga para aprovechar esta situaci\u00f3n\", explica Sebastian Ewert, responsable de gesti\u00f3n de proyectos para Europa en Mahle y miembro del equipo de chargeBIG.<\/p>\n
Mahle considera que la soluci\u00f3n chargeBig es adecuada para instalar infraestructuras de carga para unos 20 a 100 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, especialmente cuando \u00e9stos aparcan durante periodos m\u00e1s prolongados, como en los aparcamientos de locales comerciales o aeropuertos.<\/p>\n
En el aeropuerto de Stuttgart, la instalaci\u00f3n de los 110 puntos de recarga est\u00e1 muy avanzada junto con el socio de Mahle, eliso. La zona exterior y los aparcamientos est\u00e1n listos, y actualmente se est\u00e1n instalando los puntos de recarga en los soportes de pared y columna de la plataforma.<\/p>\n
Como proveedor, Mahle a\u00fan no ha renunciado por completo a los motores de combusti\u00f3n, pero ha aumentado considerablemente su oferta de e-movilidad. En el caso de chargeBIG, Mahle la cre\u00f3 como una empresa emergente con el objetivo espec\u00edfico de permitir el r\u00e1pido desarrollo de una infraestructura de recarga a gran escala. En cuanto a otras iniciativas de VE, Mahle sigue con la recarga lenta, pero est\u00e1 trabajando para prescindir de los \u00faltimos cables. La empresa adquiri\u00f3 en febrero las licencias de la tecnolog\u00eda de resonancia magn\u00e9tica de WiTricity para desarrollar un sistema de recarga inal\u00e1mbrica bidireccional como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n