\u00bfCu\u00e1l es el mayor obst\u00e1culo percibido a la hora de electrificar el transporte p\u00fablico? El coste inicial de los autobuses el\u00e9ctricos. Por eso Proterra ha lanzado un plan de cr\u00e9dito de $200 millones para permitir el alquiler de bater\u00edas durante doce a\u00f1os a los operadores de transporte p\u00fablico.<\/p>\n
El fabricante estadounidense se ha asociado con Mitsui & Co. de Jap\u00f3n para crear la nueva l\u00ednea de cr\u00e9dito. El plan ayuda a compensar el precio de la bater\u00eda y, seg\u00fan Proterra, su autob\u00fas el\u00e9ctrico tiene as\u00ed \"aproximadamente el mismo precio que un autob\u00fas di\u00e9sel\". Las empresas de transporte p\u00fablico participantes compran el autob\u00fas por separado. Esto tambi\u00e9n ayuda a presupuestar el coste de la bater\u00eda, bien arrendada, que luego corre por debajo del coste de explotaci\u00f3n, igual que lo har\u00eda el gas\u00f3leo. Ni que decir tiene que el contrato incluye una garant\u00eda de 12 a\u00f1os y tambi\u00e9n el mantenimiento.<\/p>\n
Mitsui y Proterra van m\u00e1s all\u00e1 y pretenden reutilizar los paquetes de energ\u00eda tras su vida \u00fatil. El fabricante del e-bus dise\u00f1\u00f3 los paquetes de energ\u00eda con \"una integraci\u00f3n simplificada para facilitar su extracci\u00f3n y un factor de forma que permite su reutilizaci\u00f3n\", seg\u00fan el comunicado.<\/p>\n
Aunque este programa de leasing de bater\u00edas es una de esas ideas que hacen que uno se pregunte por qu\u00e9 no lo hacen m\u00e1s empresas, Proterra ya hab\u00eda experimentado antes con esta opci\u00f3n. El nuevo programa no hace sino ampliar la aplicaci\u00f3n gracias al nuevo socio Mitsu. Adem\u00e1s, el leasing de bater\u00edas ha demostrado ser una medida eficaz para agitar un mercado emergente - Renault lo hab\u00eda hecho obligatorio durante a\u00f1os cuando los franceses lanzaron los primeros veh\u00edculos el\u00e9ctricos a principios de esta d\u00e9cada y el reci\u00e9n llegado Sono Motor quiere incluir la opci\u00f3n en el futuro seg\u00fan se informa<\/a>. <\/p>\n Pero volvamos a los grandes actores, como BYD, que tambi\u00e9n est\u00e1 llevando a cabo un programa de leasing en Estados Unidos, junto con Generate Capital de San Francisco. En el caso de los chinos sin embargo, la oferta incluye una opci\u00f3n de leasing para todo el autob\u00fas, no para la bater\u00eda seg\u00fan se informa<\/a> y el socio de la JV compra efectivamente los autobuses el\u00e9ctricos a BYD.<\/p>\n El programa de leasing de bater\u00edas para autobuses de Proterra es exclusivo para Norteam\u00e9rica.<\/p>\n