{"id":110918,"date":"2019-04-18T17:00:45","date_gmt":"2019-04-18T15:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=110918"},"modified":"2024-01-24T16:52:52","modified_gmt":"2024-01-24T15:52:52","slug":"nikola-presenta-en-europa-los-camiones-de-pila-de-combustible-reckless-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/04\/18\/nikola-unveils-european-fuel-cell-trucks-reckless-ev\/","title":{"rendered":"Nikola presenta en Europa los camiones de pila de combustible y el VE \"Reckless"},"content":{"rendered":"

Nikola Motor present\u00f3 sus camiones de pila de combustible Nikola Two para EE.UU. y Nikola Tre para Europa en un evento para clientes. Adem\u00e1s, se expusieron una moto acu\u00e1tica y un veh\u00edculo todoterreno, pero Nikola conf\u00eda en las bater\u00edas recargables en lugar de las pilas de combustible para estos VE. <\/p>\n

No es que los camiones de pila de combustible sean totalmente nuevos. El Nikola Uno<\/a> est\u00e1 previsto que entre en el mercado el a\u00f1o que viene. El Nikola Tre<\/a> sin embargo, es una adaptaci\u00f3n para las restricciones de tama\u00f1o y longitud de Europa y el primer mercado Noruega. El Tre (tres en noruego) se presenta en varias configuraciones con potencias de 368 kW a 736 kW. En el evento, Nikola anunci\u00f3 nuevos detalles sobre la autonom\u00eda y ahora afirma que puede recorrer entre 1.280 y 1.930 kil\u00f3metros con un solo llenado de hidr\u00f3geno. Adem\u00e1s, la startup estadounidense ha estado muy ocupada haciendo pedidos y afirma que ya ha recibido m\u00e1s de 13.000 reservas para sus dos primeros camiones de pila de combustible.<\/p>\n

Aunque esper\u00e1bamos ver a la compa\u00f1\u00eda desvelar las versiones el\u00e9ctricas de bater\u00eda de los camiones como el evento Nikola World en Phoenix como anunci\u00f3<\/a>, no se expuso ning\u00fan BEV de gran potencia. Sin embargo, Nikola ha estado estudiando modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y represent\u00f3 el NZT<\/a> en una nueva variante militar llamada Reckless. El cuadriciclo todoterreno antes conocido como Nikola Zero combina el aspecto de un buggy con caracter\u00edsticas de confort como una cabina de conducci\u00f3n totalmente herm\u00e9tica con aire acondicionado y controles de alta tecnolog\u00eda. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n comience en 2021, y el precio de salida es de unos escarpados 80.000 d\u00f3lares. En cuanto a prestaciones, se espera que el NZT (peaje neto cero) entregue 434 kW y acelere hasta los 100 km\/h en 4 segundos. Supuestamente, lleva instalada una bater\u00eda de 125 kWh, que permite una autonom\u00eda de 240 km.<\/p>\n

Un tramo m\u00e1s ancho es el segundo producto desvelado en el evento de Nikola. El Veh\u00edculo de Aventura Acu\u00e1tica de Nikola (WAV) es una moto acu\u00e1tica totalmente el\u00e9ctrica con estilo de moto de agua. En comparaci\u00f3n con los recientes avances en arquitecturas de \"monopat\u00edn\" para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Nikola afirma que su WAV se asienta sobre una arquitectura de \"wakeboard\" a partir de la cual desarrollar\u00e1 otras motos acu\u00e1ticas en un futuro no especificado.<\/p>\n

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\n \"nikola-tre-cell-truck-brennstoffzellen-lkw-2018-02\" <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

Aprovechando tambi\u00e9n las olas que levant\u00f3 el acontecimiento, Bosch particip\u00f3 en \u00e9l y emiti\u00f3 un comunicado de prensa en el que detallaba su participaci\u00f3n t\u00e9cnica. El proveedor considera los trabajos como una verdadera asociaci\u00f3n de desarrollo en la que las sedes de Bosch en Estados Unidos y Alemania han contribuido con m\u00e1s de 220.000 horas a lo largo de 2,5 a\u00f1os. Entre otras cosas, Bosch ha desarrollado el accionamiento de la pila de combustible y el chasis del veh\u00edculo del cami\u00f3n de pila de combustible de Nikola.<\/p>\n

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