El Parlamento de la UE se mantuvo ocupado antes de las vacaciones de Semana Santa y aprob\u00f3 formalmente el primer reglamento comunitario sobre emisiones de CO2 para camiones. Los diputados fijaron un objetivo de reducci\u00f3n de CO2 de 30% para los nuevos veh\u00edculos pesados de aqu\u00ed a 2030.<\/p>\n
Los eurodiputados tambi\u00e9n aprobaron el objetivo intermedio de reducci\u00f3n de 15%, para 2025. Esto est\u00e1 en l\u00ednea con un proyecto de ley<\/a> que hab\u00edan sido informalmente de acuerdo<\/a> entre los parlamentarios europeos y la Presidencia rumana del Consejo en febrero. El jueves se adopt\u00f3 con 474 votos a favor, 47 en contra y 11 abstenciones. <\/p>\n El reglamento exige que las emisiones de CO2 de los veh\u00edculos pesados, como camiones y furgonetas, se reduzcan respecto a los niveles de 2019. Los dos nuevos objetivos son un 5% inferiores a las cifras que los parlamentarios de la UE imaginaron en un principio, pero a\u00fan as\u00ed deben considerarse un avance, dado que no exist\u00eda un reglamento previo. En palabras del ponente Bas Eickhout (Verdes\/ALE, NL): \"Es un gran \u00e9xito que la UE tome medidas por primera vez sobre las emisiones de CO2 de los veh\u00edculos pesados\".<\/p>\n Las corporaciones del sector como Ikea, Nestl\u00e9 o Unilever y otros operadores log\u00edsticos coinciden con la voluntad pol\u00edtica. Est\u00e1n deseosos de contar con normas claras, ya que esperan que se ampl\u00ede la oferta y disminuyan los costes de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesados. <\/p>\n Esperaban una cuota de ventas y, de hecho, el Parlamento exige a los fabricantes que garanticen que al menos una cuota de mercado del 2% de las ventas de veh\u00edculos nuevos est\u00e9 formada por camiones de emisiones cero o bajas para 2025. Los fabricantes que alcancen las ventas ser\u00e1n recompensados con un objetivo de emisiones de CO2 m\u00e1s bajo. Las multas por incumplimiento se impondr\u00e1n en un sistema de dos fases: 4.000 euros por gramo de CO2 entre 2025 y 2029 y 6.800 euros por gramo a partir de 2030.<\/p>\n El Consejo deber\u00e1 aprobar el texto formalmente, pero esto puede considerarse una mera formalidad. Una vez refrendado por los legisladores, el Reglamento se publicar\u00e1 en el Diario Oficial de la Uni\u00f3n y entrar\u00e1 inmediatamente en vigor.<\/p>\n