En Auto Shanghai, el proveedor Continental muestra una amplia cartera de soluciones para la movilidad el\u00e9ctrica en China. En consecuencia, Conti tiene previsto ampliar significativamente sus capacidades de producci\u00f3n en las ciudades chinas de Tianjin y Changzhou en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
En Shangh\u00e1i se exponen una serie de sistemas de propulsi\u00f3n ya establecidos y listos para la producci\u00f3n, as\u00ed como nuevos componentes que abarcan desde aplicaciones h\u00edbridas suaves de 48 voltios hasta h\u00edbridos enchufables o h\u00edbridos suaves y \u00fanicos.<\/p>\n
Continental considera que su accionamiento compacto del eje el\u00e9ctrico es un punto culminante y la \"piedra angular\" del enfoque de e-movilidad del proveedor. El m\u00f3dulo es apto para su uso en todo tipo de veh\u00edculos, desde los compactos hasta los de lujo, con especial atenci\u00f3n al segmento de gama media. El sistema integrado de transmisi\u00f3n por eje tiene una potencia m\u00e1xima de 150 kW y un dise\u00f1o compacto y relativamente ligero que integra el motor el\u00e9ctrico, la transmisi\u00f3n y la electr\u00f3nica de potencia en una sola unidad. Continental tiene previsto iniciar la producci\u00f3n del eje E en Tianjin en la segunda mitad de 2019. \"La producci\u00f3n en Tianjin es una parte importante de nuestra estrategia para lograr un posicionamiento \u00f3ptimo en el mercado chino. Al mismo tiempo, este centro de producci\u00f3n tambi\u00e9n es importante para otros mercados\", afirma Gregoire Cuny, responsable del mercado chino de Powertrain.<\/p>\n
Tambi\u00e9n en Tianjin, el proveedor pretende producir su electr\u00f3nica de potencia \"a partir de alg\u00fan momento de 2020\", reza el comunicado. De nuevo, estos sistemas electr\u00f3nicos se destinan a una amplia gama de veh\u00edculos y Continental afirma que puede suministrar el motor el\u00e9ctrico y la electr\u00f3nica de potencia por separado o en combinaci\u00f3n y ofrecer as\u00ed una personalizaci\u00f3n. Adem\u00e1s, el Grupo tambi\u00e9n va a iniciar la producci\u00f3n en serie de sistemas de gesti\u00f3n t\u00e9rmica para veh\u00edculos el\u00e9ctricos a partir de finales de 2019.<\/p>\n
Continental tambi\u00e9n tiene previsto fabricar sistemas completos de 48 voltios con motor, unidad de control y bater\u00eda en Changzhou a trav\u00e9s de su empresa conjunta con la filial china del CITC CALB (China Aviation Lithium Battery Technology Co., Ltd.). Mientras que CALB suministra las c\u00e9lulas de la bater\u00eda, Continental contribuye al sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda, incluido el software subyacente. El objetivo de la empresa es iniciar la producci\u00f3n de sistemas de bater\u00edas t\u00e9cnicamente avanzados para 2021.<\/p>\n
\"El mercado chino seguir\u00e1 teniendo una importancia crucial para el futuro desarrollo de la movilidad el\u00e9ctrica\", afirma Andreas Wolf, responsable de Continental Powertrain, una unidad de reciente creaci\u00f3n. Seg\u00fan se informa<\/a> el proveedor est\u00e1 estableciendo tres unidades de negocio como parte de la reestructuraci\u00f3n corporativa - incluyendo dicha divisi\u00f3n Powertrain, que, adem\u00e1s del negocio de motores de combusti\u00f3n, agrupa los accionamientos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, as\u00ed como todas las actividades en curso relacionadas con las bater\u00edas.<\/p>\n