San Francisco Internation (SFO) ha adquirido seis autobuses el\u00e9ctricos Proterra Catalyst E2. Los autobuses formar\u00e1n parte de la flota del aeropuerto que actualmente traslada a los pasajeros entre las terminales, los aparcamientos de larga estancia y otros lugares del aeropuerto a lo largo de las rutas diarias.<\/p>\n
La nueva flota de autobuses el\u00e9ctricos a bater\u00eda apoyar\u00e1 el objetivo de neutralidad de carbono del aeropuerto de San Francisco para 2021, que se refiere naturalmente a su transporte terrestre. Los nuevos autobuses Proterra Catalyst el\u00e9ctricos a bater\u00eda sustituir\u00e1n a seis autobuses di\u00e9sel, y la OFS espera adquirir autobuses el\u00e9ctricos a bater\u00eda adicionales para sustituir a sus veh\u00edculos de GNC.<\/p>\n
Los nuevos autobuses el\u00e9ctricos integrar\u00e1n bater\u00edas dise\u00f1adas y fabricadas al final de la calle del aeropuerto, en Proterra<\/a>'s Silicon Valley headquarters en Burlingame, California. Con 440 kWh de capacidad de bater\u00eda a bordo, los autobuses se unir\u00e1n a la flota que actualmente proporciona autobuses para trasladar a los pasajeros entre las terminales de la OFS, los aparcamientos de larga estancia y otros lugares del aeropuerto a lo largo de las rutas diarias. Parte del paquete son tres estaciones de carga Proterra de 60 kW.<\/p>\n La OFS se unir\u00e1 a Aeropuerto de Bruselas<\/a> en electrificar su transporte terrestre este a\u00f1o. El aeropuerto Schiphol de Amsterdams utiliza autobuses el\u00e9ctricos desde 2015. Fuera de Europa, las operaciones aeroportuarias de S\u00eddney, Kansas, Los \u00c1ngeles y Shenzhen, por citar s\u00f3lo algunas, ya han integrado autobuses el\u00e9ctricos en sus servicios.<\/p>\n Proterra nos ha llamado la atenci\u00f3n recientemente, ya que el fabricante estadounidense se ha asociado con Mitsui & Co. de Jap\u00f3n para crear una nueva l\u00ednea de cr\u00e9dito. El plan ayuda a compensar el precio de la bater\u00eda de los autobuses el\u00e9ctricos para los operadores de transporte p\u00fablico y, seg\u00fan Proterra, su autob\u00fas el\u00e9ctrico tiene as\u00ed \"aproximadamente el mismo precio que un autob\u00fas di\u00e9sel\". Las empresas de transporte p\u00fablico participantes compran el autob\u00fas por separado. Esto tambi\u00e9n ayuda a presupuestar el coste de la bater\u00eda, bien arrendada, que luego corre por debajo del coste de explotaci\u00f3n, igual que lo har\u00eda el gas\u00f3leo. Ni que decir tiene que el contrato incluye una garant\u00eda de 12 a\u00f1os y tambi\u00e9n el mantenimiento (nosotros inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n