La ciudad de \u00c1msterdam pretende prohibir todos los veh\u00edculos de gasolina y di\u00e9sel de la ciudad para 2030 en su nuevo Plan de Acci\u00f3n para un Aire Limpio. El ayuntamiento debatir\u00e1 la propuesta a finales de este mes, tras lo cual se abrir\u00e1 un plazo de seis semanas para recibir comentarios p\u00fablicos.<\/p>\n
La estrategia de Acci\u00f3n para un Aire Limpio de \u00c1msterdam no s\u00f3lo prev\u00e9 un cambio al transporte el\u00e9ctrico a todos los niveles, incluido el transporte p\u00fablico y los barcos, sino que tambi\u00e9n incluye subvenciones y exenciones no especificadas para facilitar la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a los ciudadanos y las empresas. A propuesta<\/a> se hizo en noviembre pasado que incluye subvenciones de hasta 6.000 euros, pero hasta ahora no se ha decidido nada. Adem\u00e1s, la ciudad quiere invertir en la red de recarga para coches el\u00e9ctricos, que ya es bastante extensa.<\/p>\n La capital holandesa quiere aplicar el nuevo plan de acci\u00f3n paso a paso, empezando por endurecer las normas de la zona medioambiental del centro de la ciudad a partir del a\u00f1o que viene. A partir de 2025, s\u00f3lo los taxis, scooters, autobuses, camiones y furgonetas de emisiones cero podr\u00e1n acceder a la zona situada en el interior de la circunvalaci\u00f3n A10. A partir de 2030, el plan tambi\u00e9n incluye a los turismos y motocicletas que quieran circular por \u00c1msterdam<\/a>.<\/p>\n \"Queremos un aire m\u00e1s limpio para todos los habitantes de \u00c1msterdam. El aire sucio sigue siendo con demasiada frecuencia un asesino silencioso\", afirma la concejal Sharon Dijksma, que considera la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica el cuarto riesgo m\u00e1s com\u00fan para la salud de los habitantes de la ciudad. \"Los amsterdameses viven una media de un a\u00f1o menos debido al aire sucio. Haremos todo lo posible para mejorar esa situaci\u00f3n\", a\u00f1ade Dijksman.<\/p>\n \u00c1msterdam comenz\u00f3 en 2009 a instalar infraestructura de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y desde entonces ha adoptado un enfoque estrictamente basado en la demanda. Lo que esto significa, explica Mathieu Wijnen, director de proyecto de la infraestructura de recarga de la ciudad. En conversaci\u00f3n con electrive<\/em>, tambi\u00e9n reflexiona sobre c\u00f3mo convertirse en una ciudad con emisiones cero de aqu\u00ed a 2025.<\/p>\n