La cadena de supermercados holandesa Albert Heijn suministrar\u00e1 en el futuro a sus clientes de \u00c1msterdam transportadores el\u00e9ctricos. En un primer paso, 25 veh\u00edculos de la flota existente de m\u00e1s de 400 VW Crafters fueron convertidos por Orten a propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n
El especialista en transformaciones de Wittlich, en Renania-Palatinado, afirma que los veh\u00edculos transformados de diesel a propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica tienen una \"carga \u00fatil restante de unos 1.300 kg y una autonom\u00eda de unos 130 km\". Esto es suficiente para dominar los requisitos log\u00edsticos del cliente.<\/p>\n
Junto con su socio EFA-S (ElektroFahrzeuge Stuttgart), Orten Electric-Trucks ha convertido entretanto un gran n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos -incluidos muchos veh\u00edculos especiales como un cami\u00f3n volquete para Bochum, un cami\u00f3n de 7,5 toneladas para la f\u00e1brica de cerveza Dinkelacker o un cami\u00f3n de gran tonelaje para el Fraunhofer IVI<\/a>.<\/p>\n Por su parte, el especialista en alimentaci\u00f3n Albert Heijn no es ajeno a las medidas de e-movilidad. La empresa es uno de los probadores del proyecto de Daimler Fuso eCanter<\/a> y est\u00e1 apoyando la construcci\u00f3n de tres Fastned<\/a> estaciones de carga en sus sucursales. El anuncio de que la capital holandesa quiere apostar por los transportistas el\u00e9ctricos llega justo en el momento en que la Ayuntamiento de \u00c1msterdam<\/a> tom\u00f3 la medida de prohibir los veh\u00edculos de gasolina y di\u00e9sel en la ciudad para 2030.<\/p>\n