En las afueras de Hangzhou, se encontraron cientos de VE sin usar aparcados junto a un r\u00edo. Los veh\u00edculos pertenecen a la empresa de alquiler de VE llamada Microcity, que afirm\u00f3 que todos los coches estaban en uso.<\/p>\n
Cuando un reportero investig\u00f3 m\u00e1s a fondo la empresa e intent\u00f3 acceder a los veh\u00edculos mediante la aplicaci\u00f3n, ninguno aparec\u00eda como disponible en pantalla. Un residente local admiti\u00f3 que le pagaban unos miles de euros al a\u00f1o por tener los coches almacenados en sus terrenos.<\/p>\n
Microcity es s\u00f3lo una de las muchas empresas de veh\u00edculos compartidos que han surgido en China en los \u00faltimos a\u00f1os aprovechando al m\u00e1ximo las subvenciones gubernamentales para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. A principios de este a\u00f1o, un reportaje de la radiotelevisi\u00f3n estatal china se\u00f1alaba que las empresas de coche compartido siguen consiguiendo poner m\u00e1s coches en la carretera en lugar de reducir su n\u00famero. En Zhihu, la plataforma china de preguntas y respuestas, los conductores se han quejado de los malos servicios, diciendo com\u00fanmente que no pod\u00edan volver a arrancar los coches despu\u00e9s de haberse detenido en la carretera.<\/p>\n
Parece que algunas de estas empresas puestas en marcha r\u00e1pidamente est\u00e1n empezando a irse al garete, y este campo de VE sin usar recuerda a las monta\u00f1as de bicicletas sin usar de empresas de bicicletas compartidas que fracasaron y que llenaron los informes de los medios de comunicaci\u00f3n internacionales no hace tanto tiempo.<\/p>\n
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