Evum Motors, la spin-off de la TU Munich para la comercializaci\u00f3n del veh\u00edculo comercial totalmente el\u00e9ctrico aCar, vuelve con novedades. En Bayerbach, Baviera, se est\u00e1 preparando el terreno para la producci\u00f3n en serie y se est\u00e1 creando un taller con sala de exposici\u00f3n en M\u00fanich.<\/p>\n
En la IAA de este a\u00f1o, que se celebrar\u00e1 en septiembre, Evum presentar\u00e1 una versi\u00f3n perfeccionada del veh\u00edculo, que ya se corresponde en gran medida con el aCar de serie. \"El p\u00fablico conocer\u00e1 un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de la clase N1 con una carga \u00fatil de hasta una tonelada y un dise\u00f1o listo para la producci\u00f3n en serie\", afirma el fundador y director gerente Sascha Koberstaedt. Dise\u00f1ado originalmente para su uso en \u00c1frica, la empresa habla ahora de una multitud de posibles usos para el aCar: desde el ayudante de transporte del agricultor ecol\u00f3gico hasta el cami\u00f3n forestal, pasando por la escalada en vi\u00f1edos escarpados o la limpieza urbana.<\/p>\n
Tras la IAA, Evum planea una nueva ronda de inversiones con el fin de iniciar la producci\u00f3n en la primavera de 2020 y poder llevar a cabo otros planes de producci\u00f3n e internacionalizaci\u00f3n en un futuro pr\u00f3ximo. Se sigue hablando de un objetivo de producci\u00f3n de 1.000 veh\u00edculos en el primer a\u00f1o.<\/p>\n
Mientras tanto, la startup ha experimentado, seg\u00fan sus propias declaraciones, un fuerte desarrollo estructural y de personal: desde que se traslad\u00f3 a la sede de M\u00fanich hace un a\u00f1o, la plantilla ha aumentado hasta superar los 40 empleados. S\u00f3lo hace cuatro a\u00f1os que se construy\u00f3 el primer prototipo del modelo de 2016, bajo la premisa de construir un coche el\u00e9ctrico para \u00c1frica que se adapte a las necesidades de la poblaci\u00f3n, refuerce la estructura rural e impulse la econom\u00eda. Tras las pruebas realizadas en Ghana, los iniciadores presentaron una primera versi\u00f3n revisada del aCar en la IAA 2017.<\/p>\n
Incluso antes de la fundaci\u00f3n de Evum Motors, los participantes en el proyecto no se centraban en un mercado, sino en muchos mercados objetivo. El objetivo era que el aCar se utilizara en todo el mundo, desde \u00c1frica hasta Brasil e Indonesia, pero tambi\u00e9n, como ya se ha descrito, en Europa, por ejemplo. Y: En Europa el aCar deber\u00eda costar 22.000 euros, en los pa\u00edses en desarrollo s\u00f3lo unos 10.000 euros.<\/p>\n