El fabricante alem\u00e1n SGL Carbon y el fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Nio han desarrollado un prototipo de carcasa de bater\u00eda de pl\u00e1stico reforzado con fibra de carbono (CFRP) para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Es alrededor de 40% m\u00e1s ligero que las carcasas de aluminio comparables.<\/p>\n
Otras ventajas citadas por los socios son la gran rigidez de la caja de la bater\u00eda y la conductividad t\u00e9rmica aproximadamente 200 veces menor del CFRP en comparaci\u00f3n con el aluminio, que protege mejor la bater\u00eda contra el fr\u00edo y el calor. Adem\u00e1s, el material compuesto gana puntos por su estanqueidad al agua y al gas y su resistencia a la corrosi\u00f3n. El trasfondo de la cooperaci\u00f3n chino-alemana es el bater\u00eda intercambiable<\/a> enfoque. La caja de la bater\u00eda y la bater\u00eda de nuevo desarrollo pueden cambiarse en tres minutos en las propias estaciones de cambio de Nio, seg\u00fan un comunicado de prensa adjunto. Nio present\u00f3 el prototipo junto con otras innovaciones tecnol\u00f3gicas en el \u00faltimo Auto Shanghai.<\/p>\n Como especifica SGL Carbon, la construcci\u00f3n de la base y la tapa es decisiva para las propiedades de la caja de la bater\u00eda: un n\u00facleo en s\u00e1ndwich se combina con varias capas de fibra de carbono. La fibra de carbono para ello se produce en las plantas de SGL en Moses Lake y Muir of Ord y se procesa en scrims en Wackersdorf. Seg\u00fan el fabricante, la producci\u00f3n del fondo y la tapa, as\u00ed como el ensamblaje de los componentes individuales, tiene lugar en la planta de Ried, en Austria.<\/p>\n \"La tecnolog\u00eda ligera es uno de los elementos centrales de la hoja de ruta tecnol\u00f3gica de NIO\", afirma Bin Wei, Director Senior de Ingenier\u00eda Ligera de Nio. \"Utilizando material compuesto, especialmente la fibra de carbono de alto rendimiento en el sistema de carcasa de la bater\u00eda, nuestro veh\u00edculo puede lograr un mejor rendimiento din\u00e1mico, aumentar la autonom\u00eda y obtener una densidad de energ\u00eda notablemente alta del paquete de bater\u00edas (m\u00e1s de 180 Wh\/kg). \"<\/p>\n Mientras tanto, SGL Carbon prev\u00e9 que la demanda de soluciones ligeras para las cajas de las bater\u00edas aumentar\u00e1 considerablemente con el auge de la electromovilidad, y ya est\u00e1 trabajando con varios socios en el desarrollo de cajas de bater\u00edas de composite que ser\u00e1n escalables para bater\u00edas de todos los tama\u00f1os y dise\u00f1os en el futuro.<\/p>\n