El futuro Presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de Daimler, Ola K\u00e4llenius, present\u00f3 sus objetivos de sostenibilidad para el sector de los turismos bajo el t\u00edtulo \"Ambici\u00f3n 2039\". Durante los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, la nueva gama de autom\u00f3viles Mercedes-Benz ser\u00e1 completamente neutra en emisiones de CO2.<\/p>\n
Otros objetivos establecidos en la Ambici\u00f3n 2039 de Daimler incluyen: Para 2030, el fabricante pretende generar m\u00e1s de 50% de sus ventas de turismos con coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables, y para 2022 todas las f\u00e1bricas europeas de Daimler producir\u00e1n de forma neutra para el clima. A diferencia de otras empresas, Daimler tambi\u00e9n quiere tener en cuenta los productos preliminares en este \u00faltimo objetivo. Esto significa que el fabricante de autom\u00f3viles animar\u00e1 a sus proveedores a participar en el cambio ecol\u00f3gico, ya que Daimler subcontrata la mayor parte de su cadena de suministro.<\/p>\n
K\u00e4llenius, que la pr\u00f3xima semana tomar\u00e1 el relevo de Dieter Zetsche en la presidencia del Consejo de Administraci\u00f3n, tambi\u00e9n abord\u00f3 durante la presentaci\u00f3n de los objetivos de sostenibilidad varios temas muy discutidos en la actualidad. Palabras clave: apertura tecnol\u00f3gica y tarificaci\u00f3n del CO2.<\/p>\n
Ante todo, el directivo sueco se diferencia del presidente de Volkswagen, Herbert Diess, en su defensa de la neutralidad tecnol\u00f3gica: \"Nuestro enfoque actual se centra en la movilidad el\u00e9ctrica con bater\u00edas. Pero tambi\u00e9n hay espacio y necesidad de seguir trabajando en otras soluciones, por ejemplo, la pila de combustible o los eFuels\". Y a\u00f1ade: \"Hoy en d\u00eda, nadie sabe con certeza qu\u00e9 combinaci\u00f3n de sistemas de propulsi\u00f3n responder\u00e1 mejor a las necesidades de nuestros clientes dentro de 20 a\u00f1os. Por eso animamos a los responsables pol\u00edticos a que allanen el camino hacia la neutralidad tecnol\u00f3gica: Fijemos el objetivo, pero no los medios para alcanzarlo\".<\/p>\n
No parece la l\u00ednea com\u00fan que los jefes de VW, BMW y Daimler hab\u00edan acordado previamente tras la iniciativa de VW y Diess: El futuro pertenece a la movilidad el\u00e9ctrica con bater\u00edas, fue la declaraci\u00f3n que se dijo haber apoyado un\u00e1nimemente en marzo seg\u00fan se informa<\/a>. Diess hab\u00eda amenazado entonces con retirarse de la VDA, porque \u00e9sta admit\u00eda su \"apertura a la tecnolog\u00eda\", aunque tambi\u00e9n inclu\u00eda el diesel. A\u00fan as\u00ed, dej\u00f3 muy claro que para su grupo \"no habr\u00e1 alternativa a la e-movilidad en la pr\u00f3xima d\u00e9cada\" y que \"la apertura a la tecnolog\u00eda es ahora un eslogan equivocado y s\u00f3lo conducir\u00e1 a un mayor cambio de sistema en el futuro\".<\/p>\n Pero volvamos a K\u00e4llenius de Daimler: Sobre el tema de la movilidad clim\u00e1ticamente neutra, dijo, entre otras cosas, que Daimler est\u00e1 \"abierta a un debate sobre las emisiones efectivas de CO2<\/sub> tarificaci\u00f3n, as\u00ed como incentivos para la tecnolog\u00eda baja en carbono o sin carbono, preferiblemente a escala mundial\". El cambio hacia una movilidad sostenible en el futuro s\u00f3lo tendr\u00e1 \u00e9xito si la industria automovil\u00edstica, los proveedores de energ\u00eda y los pol\u00edticos trabajan codo con codo. \"Hacen falta inversiones masivas y medidas concretas m\u00e1s all\u00e1 de la industria automovil\u00edstica. La energ\u00eda clim\u00e1ticamente neutra y una infraestructura integral son esenciales para este cambio de sistema\", afirm\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n No es el primer directivo de un grupo automovil\u00edstico que comenta un posible impuesto sobre las emisiones de CO2. Hace unos d\u00edas, el consejero delegado de Opel, Michael Lohscheller, declar\u00f3 al canal de televisi\u00f3n Arte que pod\u00eda imaginar un instrumento de este tipo bajo ciertas condiciones: \"Ya pensamos que la tarificaci\u00f3n del CO2 como instrumento que puede contribuir a la protecci\u00f3n del clima debe ser objeto de un debate abierto\", dijo.<\/p>\n Mientras tanto, la direcci\u00f3n de Daimler quiere vincular en parte sus salarios a la consecuci\u00f3n de objetivos de sostenibilidad: \"Para subrayar que lo decimos en serio, parte de la remuneraci\u00f3n de nuestro consejo de administraci\u00f3n est\u00e1 vinculada a la consecuci\u00f3n de nuestros objetivos de sostenibilidad -incluidas nuestras emisiones de CO2<\/sub> huella. Todos tendremos que salir de nuestras zonas de confort para encontrar nuevas formas de avanzar\", dijo K\u00e4llenius.<\/p>\n