{"id":112211,"date":"2019-05-14T16:46:13","date_gmt":"2019-05-14T14:46:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=112211"},"modified":"2019-05-21T11:04:17","modified_gmt":"2019-05-21T09:04:17","slug":"microlino-mueve-las-fechas-de-entrega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/05\/14\/microlino-moves-delivery-dates\/","title":{"rendered":"Microlino mueve las fechas de entrega"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de que el deporte alem\u00e1n fabricante de autom\u00f3viles Artega se hizo con todos los derechos<\/a> para la producci\u00f3n de la e-cabina-scooter suiza Microlino del fabricante italiano Tazzari en diciembre, ahora se ha pospuesto el inicio de la entrega de la Microlino prevista para abril. <\/p>\n

++ A continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 una actualizaci\u00f3n de este art\u00edculo. ++<\/p>\n

Wim Ouboter, propietario y fundador de la empresa suiza Micro Mobility Systems, explica el retraso de la siguiente manera: \"La venta del fabricante de Microlino TMI a Artega ha hecho que el desarrollo en serie se tambalee. Aunque prefinanciamos los primeros veh\u00edculos de producci\u00f3n hace m\u00e1s de un a\u00f1o, el estado actual del desarrollo a\u00fan no cumple nuestro est\u00e1ndar de calidad. Por este motivo, hemos decidido retrasar el inicio de las entregas para dar a TMI m\u00e1s tiempo para completar el desarrollo y hacer que el Microlino sea adecuado para los clientes.\"<\/p>\n

TMI formaba parte del Grupo Tazzari y era fabricante por contrato y socio de desarrollo del Microlino. TMI lanz\u00f3 su primer coche urbano el\u00e9ctrico bajo la marca Tazzari en 2009. Como Artega adquiri\u00f3 TMI en noviembre de 2018, trasladaron la producci\u00f3n del Microlino de Italia a Alemania. Wim Ouboter explic\u00f3 que \"aunque no pudimos evitar la venta de TMI e inicialmente intentamos verlo como una oportunidad, ahora no estamos de acuerdo con el nuevo propietario Klaus Frers en varios puntos. Adem\u00e1s, se ha perdido mucho know-how, ya que ni un solo antiguo empleado o directivo trabaja ya para TMI\".<\/p>\n

Esto significa que el peque\u00f1o Microlino con el dise\u00f1o retro de los scooters de cabina de los a\u00f1os 50 no llegar\u00e1 ahora a los clientes como estaba previsto inicialmente.\u00a0 En julio del a\u00f1o pasado,<\/a> el coche el\u00e9ctrico extrapeque\u00f1o complet\u00f3 la homologaci\u00f3n, con lo que el VE suizo es legal en la calle en todos los pa\u00edses europeos. En septiembre, el Microlino ya hab\u00eda conseguido 8.000 reservas<\/a>por valor de 100 millones de euros. Adem\u00e1s, la producci\u00f3n de las primeras 25 unidades preserie del mini BEV ya hab\u00eda comenzado con el socio Tazzari. Ahora, con los retrasos, la empresa suiza a\u00fan no ha anunciado una fecha exacta para la entrega.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 19 de mayo de 2019<\/strong>: El problema se ha intensificado al parecer con Artega haciendo ahora uso de sus derechos si se quiere. La empresa ha anunciado un modelo hermano del Microlino llamado Karolino. Es cierto que los peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos tienen el mismo aspecto, pero Artega afirma haber introducido 150 cambios y que su versi\u00f3n \"supera a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos comparables en calidad, prestaciones y precio\". La producci\u00f3n piloto se est\u00e1 llevando a cabo en Delbr\u00fcck.<\/p>\n

handelsblatt.com<\/a> (en alem\u00e1n), artega.de<\/a> (actualizaci\u00f3n, Karolino)<\/p>\n

Informaci\u00f3n adicional de Nora Manthey.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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