{"id":112394,"date":"2019-05-17T12:13:25","date_gmt":"2019-05-17T10:13:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=112394"},"modified":"2019-05-17T12:13:25","modified_gmt":"2019-05-17T10:13:25","slug":"vw-fabricara-un-pequeno-coche-electrico-en-europa-del-este","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/05\/17\/vw-to-manufacture-small-electric-car-in-eastern-europe\/","title":{"rendered":"VW fabricar\u00e1 un peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico en Europa del Este"},"content":{"rendered":"

Los planes de Volkswagen para sus futuras plantas est\u00e1n cambiando r\u00e1pidamente: a partir de 2023, el coche peque\u00f1o puramente el\u00e9ctrico de menos de 20.000 euros se fabricar\u00e1 en Europa del Este en lugar de en Emden (Alemania), como estaba previsto en un principio. El Planta de Zwickau<\/a> en Alemania ceder\u00e1 probablemente la producci\u00f3n del I.D. Crozz a Emden.<\/p>\n

Seg\u00fan un informe del peri\u00f3dico alem\u00e1n de negocios y comercio, Handelsblatt<\/em>, el consejo de supervisi\u00f3n de VW ha tomado ya una decisi\u00f3n sobre qu\u00e9 pasar\u00e1 en cada planta, aunque todav\u00eda no se ha confirmado mediante un comunicado oficial. Hace apenas seis meses, en noviembre del a\u00f1o pasado, la empresa alemana anunci\u00f3 por primera vez que la planta de producci\u00f3n de Emden iba a convertirse en un emplazamiento puramente MEB<\/a>es decir, que a partir de 2022 s\u00f3lo saldr\u00edan de la cadena de producci\u00f3n de ese pa\u00eds veh\u00edculos el\u00e9ctricos basados en el sistema de electrificaci\u00f3n modular, concretamente coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os y limusinas de varias marcas.<\/p>\n

Seg\u00fan se ha informado, el proyectado peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico estar\u00e1 disponible por menos de 20.000 euros, muy parecido a un Polo o un T-Roc. Asiento filial VW<\/a> est\u00e1 liderando el desarrollo de una plataforma correspondiente con una versi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a del Sistema modular MEB<\/a>. En el futuro, todas las marcas del Grupo Volkswagen podr\u00e1n utilizar este formato para fabricar coches de bajo coste con una longitud de unos cuatro metros. Seg\u00fan Seat, m\u00e1s de 300 ingenieros participan en el proyecto.<\/p>\n

Seg\u00fan Handelsblatt<\/em>, el plan consist\u00eda en producir unas 200.000 unidades al a\u00f1o de un coche el\u00e9ctrico tan peque\u00f1o de la misma forma que VW, Seat y Skoda en Emden, Alemania. Pero, al parecer, ahora se ha puesto de manifiesto durante los c\u00e1lculos que los costes salariales comparativamente elevados pondr\u00edan en peligro el precio de compra objetivo de menos de 20.000 euros. En su lugar, la producci\u00f3n del el\u00e9ctrico se trasladar\u00e1 ahora a un emplazamiento de Europa del Este. Seg\u00fan el citado informe, la opci\u00f3n favorita por el momento es la f\u00e1brica de Bratislava (Eslovaquia), donde actualmente se est\u00e1 iniciando la producci\u00f3n de coches peque\u00f1os que funcionan exclusivamente con bater\u00edas sobre una plataforma de veh\u00edculos m\u00e1s antigua.<\/p>\n

Sin embargo, es probable que los 9.000 puestos de trabajo de Emden se conserven en su totalidad, ya que se dice que el consejo de supervisi\u00f3n ha decidido trasladar a cambio la producci\u00f3n de un SUV compacto el\u00e9ctrico de Zwickau a Emden. Esto implicar\u00e1 probablemente la ID. Crozz<\/a>. Zwickau vuelve a estar suficientemente ocupado<\/a> con la alt\u00edsima demanda del ID.3<\/a>. Los pedidos anticipados del primer coche el\u00e9ctrico del Grupo Volkswagen basado en el MEB llevan abiertos s\u00f3lo una semana y media, y ya se ha vendido la mitad de los 30.000 veh\u00edculos iniciales.<\/p>\n

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