El proveedor automovil\u00edstico alem\u00e1n Dr\u00e4xlmaier, situado cerca de Stuttgart, est\u00e1 iniciando la producci\u00f3n en serie del sistema total de bater\u00edas de 800 voltios para el Porsche Taycan. Para ello, la empresa b\u00e1vara construy\u00f3 su primera planta de montaje de bater\u00edas en una superficie de 10.000 metros cuadrados.<\/p>\n
Seg\u00fan Dr\u00e4xlmaier, en los \u00faltimos meses se han instalado en el edificio unas instalaciones de producci\u00f3n altamente automatizadas: \"Los m\u00f3dulos de las bater\u00edas se ajustan autom\u00e1ticamente, se ensamblan los componentes adicionales y finalmente se realizan pruebas exhaustivas. Adem\u00e1s de la producci\u00f3n, las nuevas instalaciones albergar\u00e1n un departamento de desarrollo dedicado a las innovaciones en el sector de las bater\u00edas\", se\u00f1ala un comunicado de prensa.<\/p>\n
Hasta la fecha, ni el proveedor ni Porsche han revelado detalles sobre el sistema global de bater\u00edas del Porsche Taycan. Sin embargo, en enero se filtr\u00f3 que el Taycan de serie estar\u00e1 equipado con una bater\u00eda de unos 90 kWh de capacidad y un cargador de 22 kW (CA) a bordo. Poco despu\u00e9s se anunci\u00f3 que el deportivo el\u00e9ctrico estar\u00eda disponible con dos opciones de bater\u00eda, empezando por el paquete m\u00e1s grande.<\/p>\n
Lo siguiente datos clave de rendimiento<\/a> se ha confirmado oficialmente hasta ahora: Gracias a dos m\u00e1quinas el\u00e9ctricas con una potencia de sistema de m\u00e1s de 440 kW, el Taycan acelera hasta 100 km\/h en \"bastante menos de 3,5 segundos\" y a 200 km\/h en menos de doce segundos. La autonom\u00eda m\u00e1xima supera los 500 kil\u00f3metros seg\u00fan el NEDC. Y gracias a la arquitectura de 800 voltios, deber\u00eda ser posible recargar energ\u00eda suficiente para una autonom\u00eda de 100 kil\u00f3metros en cuatro minutos en los correspondientes cargadores r\u00e1pidos HPC. Seg\u00fan informaci\u00f3n de electrive.net<\/em>, tambi\u00e9n se ha determinado ya la capacidad de carga en corriente continua: ser\u00e1 de 250 kW.<\/p>\n Mientras tanto, Porsche est\u00e1 en proceso de establecer un marco infraestructural antes del lanzamiento al mercado del Taycan, entre otras cosas mediante cooperar con Electrify America<\/a> en EE.UU. y la adjudicaci\u00f3n de un contrato a ABB<\/a> en Jap\u00f3n.<\/p>\n El Grupo Dr\u00e4xlmaier se involucr\u00f3 en el desarrollo de sistemas de almacenamiento de energ\u00eda en una fase temprana en 2009. Seg\u00fan el fabricante, a los primeros prototipos pronto siguieron pedidos conceptuales de bater\u00edas para veh\u00edculos enchufables de marcas premium. La cartera actual de clientes de la b\u00e1vara incluye Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Maserati, Mercedes-Benz, Mini, Porsche, VW y varios fabricantes de autom\u00f3viles californianos sin especificar, uno de los cuales es probablemente Tesla. Fundada en 1958, la veterana empresa emplea a unas 70.000 personas en 60 centros repartidos por m\u00e1s de 20 pa\u00edses.<\/p>\n