Para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de su deportivo h\u00edbrido enchufable i8, BMW parece estar a favor de una propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica con elementos b\u00e1sicos de la tracci\u00f3n integral el\u00e9ctrica del BMW iNext. Las celdas de la bater\u00eda podr\u00edan ser suministradas por el fabricante chino CATL.<\/p>\n
Citando \"fuentes de la empresa\", la revista brit\u00e1nica Autocar<\/em> revel\u00f3 las contemplaciones de la empresa alemana y escribi\u00f3 que la decisi\u00f3n sobre si el nuevo i8 se convertir\u00e1 en un coche puramente el\u00e9ctrico se tomar\u00e1 antes de finales de este a\u00f1o. Sin embargo, Autocar<\/em> tambi\u00e9n sugiri\u00f3 que el nuevo BMW i8 probablemente no se lanzar\u00e1 al mercado hasta finales de 2023.<\/p>\n En comparaci\u00f3n, el buque insignia tecnol\u00f3gico de BMW iNext<\/a> se construir\u00e1 en la planta de Dingolfing a partir de 2021. El art\u00edculo brit\u00e1nico llega a la conclusi\u00f3n de que CATL es un posible proveedor de c\u00e9lulas debido a el acuerdo de ambas empresas<\/a>, seg\u00fan el cual, las c\u00e9lulas para la construcci\u00f3n del iNext se suministrar\u00e1n a partir de la prevista Planta CATL en Erfurt<\/a> a partir de 2021.<\/p>\n El plan original era dise\u00f1ar la segunda generaci\u00f3n del i8 como un sucesor m\u00e1s potente con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas del h\u00edbrido actual -a\u00fan con tracci\u00f3n h\u00edbrida enchufable, por supuesto. Seg\u00fan Autocar<\/em>, el jefe de desarrollo Klaus Fr\u00f6hlich lo dej\u00f3 claro en varias ocasiones el a\u00f1o pasado. Seg\u00fan la propia revista, el centro de investigaci\u00f3n y desarrollo de BMW en M\u00fanich ha revelado que ahora existe un plan alternativo en forma de motor el\u00e9ctrico puro.<\/p>\n Junto con el i3, el i8 pertenece a los modelos electrificados pioneros de Baviera. A principios de 2018 recibi\u00f3 su \u00faltimo lavado de cara, que le proporcion\u00f3 una mayor autonom\u00eda el\u00e9ctrica (hasta 55 km seg\u00fan el NEDC) y una velocidad el\u00e9ctrica m\u00e1xima de 120 km\/h. El i8 es el primero de su clase en Baviera. Para este aumento de las prestaciones, BMW equip\u00f3 al i8 con una nueva bater\u00eda con una capacidad de 11,6 kWh y celdas de 34 Ah. La potencia del sistema integrado aument\u00f3 paralelamente a 275 kW.<\/p>\n Hace casi un a\u00f1o, el fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n anunci\u00f3 que el i8, al igual que todos los h\u00edbridos enchufables (y motores de gasolina) disponibles en Alemania, estar\u00eda equipado de serie con filtros de part\u00edculas Otto para cumplir la norma de emisiones Euro 6d-TEMP.<\/p>\n