{"id":112640,"date":"2019-05-22T12:54:22","date_gmt":"2019-05-22T10:54:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=112640"},"modified":"2024-04-03T15:22:50","modified_gmt":"2024-04-03T13:22:50","slug":"bosch-ebike-systems-anuncia-la-prueba-de-gama-de-la-bicicleta-electrica-r200","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/05\/22\/bosch-ebike-systems-announce-r200-e-bike-range-test\/","title":{"rendered":"Bosch eBike Systems anuncia la prueba de autonom\u00eda de la e-bike R200"},"content":{"rendered":"<p>Bosch eBike Systems ha avanzado en un est\u00e1ndar para medir los alcances de las bicicletas el\u00e9ctricas con par\u00e1metros definidos. El R200 se ha desarrollado en colaboraci\u00f3n con ZIV (la asociaci\u00f3n alemana de la industria de la bicicleta) y las principales empresas del sector de la bicicleta lo est\u00e1n respaldando. <!--more--><\/p>\n<p>Denominada \"prueba de autonom\u00eda estandarizada R200\", Bosch eBike Systems y ZIV han conseguido ahora el apoyo de la industria del Grupo Accell, Shimano y Velotech. Adem\u00e1s, los socios est\u00e1n trabajando con el Instituto Alem\u00e1n de Normalizaci\u00f3n (DIN) para convertir la prueba de autonom\u00eda R200 en el est\u00e1ndar del mercado, una denominada DIN Spec. El objetivo es publicar la prueba a mediados de este a\u00f1o. La DIN Spec se diferencia de la norma DIN, m\u00e1s conocida, en que no requiere la participaci\u00f3n de todas las partes interesadas y puede, por tanto, lanzarse mucho m\u00e1s r\u00e1pidamente. No obstante, servir\u00e1 como posible base para una norma DIN posterior.<\/p>\n<p>Las pruebas de autonom\u00eda de las e-bikes\/pedelec han sido problem\u00e1ticas y a menudo poco transparentes, sobre todo para los consumidores. Por ejemplo, la autonom\u00eda depende en gran medida del ciclista y de condiciones externas como la superficie de conducci\u00f3n, los tipos de neum\u00e1ticos o las condiciones meteorol\u00f3gicas, factores que a menudo son dif\u00edciles de reproducir, lo que dificulta la comparaci\u00f3n de resultados.<\/p>\n<p>El test R200 de Bosch, sin embargo, utiliza par\u00e1metros fijos y compara las bicicletas de pedaleo asistido sobre la base de un supuesto factor de apoyo el\u00e9ctrico del 200%, de ah\u00ed el nombre. El par\u00e1metro est\u00e1ndar aqu\u00ed es un factor de apoyo supuesto de un rendimiento del ciclista de 70 vatios con 140 vatios, lo que corresponde a un factor de apoyo de medio a alto. Por supuesto, a otros par\u00e1metros como la velocidad media (20 km\/h), el tipo de terreno, las condiciones del viento y otros factores se les asignan valores fijos.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/05\/parameters-bosch-r200-range-information-test.png\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-112633\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2019\/05\/parameters-bosch-r200-range-information-test.png\" alt=\"parameters-bosch-r200-range-information-test\" width=\"962\" height=\"509\" title=\"\"><\/a><\/p>\n<p>Con estos par\u00e1metros, los futuros clientes de e-bikes pueden comparar ahora la autonom\u00eda de las distintas bicicletas, mientras que la R200 les ofrece datos adicionales sobre la capacidad de la bater\u00eda y el consumo de energ\u00eda. Si esto refleja el comportamiento real de conducci\u00f3n de una bicicleta el\u00e9ctrica es otra cuesti\u00f3n y, en \u00faltima instancia, es el ciclista quien debe decidirlo.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Bosch eBike Systems,<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.bosch-ebike.com\/en\/news\/r200\/\" rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\">bosch-ebike.com<\/a><\/p>\n<p><em>Informaci\u00f3n adicional de Nora Manthey.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bosch eBike Systems ha avanzado en un est\u00e1ndar para medir los alcances de las bicicletas el\u00e9ctricas con par\u00e1metros definidos. 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