Audi ha perfeccionado su hoja de ruta de la electrificaci\u00f3n: Despu\u00e9s de que la empresa de Ingolstadt ya aumentara en marzo su anuncio de 20 a 30 modelos electrificados para 2025, Audi ha anunciado ahora que dos tercios de esos 30 modelos electrificados ser\u00e1n totalmente el\u00e9ctricos.<\/p>\n
La marca tiene la intenci\u00f3n de lanzar en al menos tres MEB<\/a>-como parte de su actualizaci\u00f3n ofensiva el\u00e9ctrica<\/a>. Los primeros veh\u00edculos con la arquitectura PPE desarrollada conjuntamente con Porsche tambi\u00e9n estar\u00e1n disponibles en los segmentos superiores a principios de la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n Esto ilustra que Audi tiene previsto centrarse firmemente en los potenciales de sinergia dentro del Grupo VW a la hora de reestructurar su cartera. Los h\u00edbridos enchufables tambi\u00e9n desempe\u00f1ar\u00e1n un papel nada subordinado. La empresa de Ingolstadt tambi\u00e9n tiene previsto intensificar el desarrollo de coches de pila de combustible<\/a>de las que son responsables en todo el Grupo Volkswagen.<\/p>\n En el transcurso de la Junta General Anual, Audi no s\u00f3lo anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de lanzar 20 modelos totalmente el\u00e9ctricos y 10 electrificados para 2025, sino que tambi\u00e9n ha revisado al alza su previsi\u00f3n de ventas de estos veh\u00edculos. Seg\u00fan esta previsi\u00f3n, el fabricante de autom\u00f3viles espera ahora que alrededor del 40% de las ventas mundiales sean electrificadas en 2025. En este contexto, unos 14.000 millones de euros se destinar\u00e1n a los futuros campos de la movilidad el\u00e9ctrica, la digitalizaci\u00f3n y la conducci\u00f3n altamente automatizada de aqu\u00ed a 2023, confirma la empresa. Audi se ha comprometido con objetivos de ahorro en un \"plan de transformaci\u00f3n\" para la contrafinanciaci\u00f3n. Entre los aspectos generales destacados en el documento figuran la reducci\u00f3n de la complejidad, el aprovechamiento de las sinergias y la identificaci\u00f3n y el cese de las actividades que ya no son relevantes para los clientes.<\/p>\n En cuanto a la sostenibilidad, Audi tambi\u00e9n se ha fijado el objetivo de reducir la huella de CO2 de su flota de veh\u00edculos en un 30% para 2025 en comparaci\u00f3n con 2015. Para ello, todos los centros de producci\u00f3n de Audi en todo el mundo deber\u00e1n ser neutros en emisiones de CO2 para 2025. Para 2050 a m\u00e1s tardar, la filial de VW pretende alcanzar la neutralidad de CO2 en toda la empresa.<\/p>\n Hasta ahora, todo va bien. Despu\u00e9s del Audi e-tron quattro<\/a>, seguir\u00e1 este a\u00f1o la presentaci\u00f3n del Audi e-tron Sportback, y en China saldr\u00e1 de la cadena de montaje el Audi Q2L e-tron, especialmente dise\u00f1ado para el mercado local. Tambi\u00e9n habr\u00e1 varios h\u00edbridos enchufables. En primer lugar, el Q5 55 TFSI e quattro<\/a> presentado anteayer, que ya puede encargarse y saldr\u00e1 a la venta en el tercer trimestre de 2019. En el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra, Audi tambi\u00e9n anunci\u00f3 toda una gama de Variantes PHEV<\/a> para sus modelos A6, A7 Sportback y A8. Se encargar\u00e1n a lo largo del a\u00f1o. En cambio, no se espera un lavado de cara del Q7 hasta el cuarto trimestre de este a\u00f1o. La pr\u00f3xima generaci\u00f3n del A3 llegar\u00e1 a principios de 2020.<\/p>\n En la segunda mitad de 2020 est\u00e1 prevista la presentaci\u00f3n de la versi\u00f3n de producci\u00f3n del coup\u00e9 de cuatro puertas Audi e-tron GT, que fabricar\u00e1 Audi Sport GmbH. Y el debut en producci\u00f3n del compacto Audi Q4 e-tron<\/a> tambi\u00e9n tendr\u00e1 lugar simult\u00e1neamente. Poco despu\u00e9s, los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda de Audi y Porsche seguir\u00e1n en el Plataforma PPE<\/a> mencionado anteriormente. En Porsche, ya est\u00e1 claro que ser\u00e1 una versi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica del Macan. En Audi, el modelo a\u00fan no se ha decidido.<\/p>\n El jefe de Audi, Bram Schot, revel\u00f3 recientemente m\u00e1s detalles en una entrevista: \"En dos o tres a\u00f1os a m\u00e1s tardar, Audi ser\u00e1 la referencia el\u00e9ctrica\", afirm\u00f3 Schot. En la pr\u00f3xima generaci\u00f3n, el A8 probablemente s\u00f3lo estar\u00e1 disponible como modelo el\u00e9ctrico. Para el deportivo TT est\u00e1 previsto un sucesor el\u00e9ctrico \"por menos de 45.000 euros\".<\/p>\n