General Motors y Fiat Chrysler han admitido haber comprado certificados de emisiones a Tesla para evitar multas por emisiones excesivas de CO2. Las sumas exactas implicadas no se han hecho p\u00fablicas. <\/p>\n
Las normativas sobre emisiones de CO2 en EE.UU. y la UE suponen un reto cada vez mayor para los fabricantes de autom\u00f3viles. Los que no han adaptado a tiempo su gama de modelos se enfrentan a multas elevadas, pero Fiat Chrysler Automobiles encontr\u00f3 una laguna jur\u00eddica: Este a\u00f1o<\/a> Fiat Chrysler gastar\u00e1 1.800 millones de euros en certificados de emisiones de Tesla. Seg\u00fan a un Reuters<\/em> informe de 2015, Fiat Chrysler ya estaba <\/a>comprando cr\u00e9ditos en 2015 a Tesla, Toyota y Honda para cumplir la normativa medioambiental estadounidense.<\/p>\n Ahora parece que el gigante de la industria estadounidense General Motors tambi\u00e9n ha recurrido a este truco. Seg\u00fan la agencia de noticias Bloomberg<\/em> informa con referencia a documentos presentados en el estado norteamericano de Delaware, no s\u00f3lo FCA sino tambi\u00e9n GM adquirieron derechos de emisi\u00f3n de Tesla a gran escala. Ahora los dos fabricantes de autom\u00f3viles han confirmado los acuerdos. Fiat Chrysler dijo a Bloomberg<\/em> que la compra de estos certificados era una herramienta eficaz mientras la normativa medioambiental estadounidense no se ajustara a la demanda de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n El Financial Times<\/em> inform\u00f3 recientemente<\/a> que s\u00f3lo FCA quiere pagar unos 1.800 millones de euros a Tesla para cumplir los objetivos de CO2 y evitar elevadas multas en EE.UU. y Europa. En la UE se supone que son \"cientos de millones de euros\", pero estas cifras no est\u00e1n confirmadas.<\/p>\n A partir de 2020, los coches nuevos de la UE no podr\u00e1n emitir m\u00e1s de 95 gramos de CO2 por kil\u00f3metro, pero no por veh\u00edculo, sino como media de todos los veh\u00edculos de un fabricante. Por tanto, los modelos con mayores emisiones de CO2 podr\u00e1n compensarse legalmente con los coches el\u00e9ctricos, cuyas emisiones se estiman en cero gramos de CO2. Se dice que los fabricantes tambi\u00e9n est\u00e1n reteniendo sus coches el\u00e9ctricos para manipular las emisiones de CO2 de la flota, seg\u00fan las frecuentes cr\u00edticas de los compradores potenciales.<\/p>\n Sin unos cambios dr\u00e1sticos en la flota que hubieran reducido los beneficios, Fiat Chrysler probablemente habr\u00eda tenido que pagar una multa de unos 390 millones de euros, afirm\u00f3 el consejero delegado Mike Manley. \"El camino que hemos tomado ha reducido dr\u00e1sticamente esta cifra y lograremos el cumplimiento\", afirm\u00f3.<\/p>\n Los fabricantes de autom\u00f3viles de todo el mundo necesitan vender cada vez m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos y otros veh\u00edculos respetuosos con el medio ambiente para cumplir las cuotas o los l\u00edmites establecidos. Si los fabricantes no venden suficientes en pa\u00edses como el EE.UU.<\/a>, el Uni\u00f3n Europea<\/a> o incluso China<\/a>, tienen que comprar cr\u00e9ditos a competidores como Tesla para compensar la diferencia.<\/p>\n