{"id":113354,"date":"2019-06-06T13:32:46","date_gmt":"2019-06-06T11:32:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=113354"},"modified":"2019-06-19T13:47:59","modified_gmt":"2019-06-19T11:47:59","slug":"nio-inicia-la-produccion-en-serie-del-segundo-modelo-es6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/06\/06\/nio-starts-series-production-of-second-es6-model\/","title":{"rendered":"Nio inicia la producci\u00f3n en serie del segundo modelo ES6"},"content":{"rendered":"

La startup china de coches el\u00e9ctricos Nio ha iniciado la producci\u00f3n en serie de su segundo modelo ES6. Ambas series, el ES6 y el ES8, se fabrican actualmente en la planta de Nio-JAC en Hefei. Tras los planes de Nio de construir una f\u00e1brica en Shanghai fueron abandonados<\/a>, ahora se est\u00e1n haciendo planes para una f\u00e1brica en Pek\u00edn.<\/p>\n

La primera ES6<\/a> se dice que ya ha salido de la nave de producci\u00f3n. Ya en la segunda quincena de junio, Nio quiere entregar los primeros veh\u00edculos a los clientes con pedidos anticipados.<\/p>\n

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El ES6 es ligeramente m\u00e1s peque\u00f1o que el ES8<\/a>, que tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con siete plazas. El veh\u00edculo est\u00e1 disponible en cuatro versiones que var\u00edan en prestaciones y capacidad de la bater\u00eda. Hay disponibles una versi\u00f3n est\u00e1ndar con 320 kW y una versi\u00f3n de alto rendimiento con 400 kW, cada una de las cuales puede combinarse con una bater\u00eda de 70 u 84 kWh. La autonom\u00eda oscila entre 410 y 510 kil\u00f3metros. El precio de un ES6 est\u00e1ndar con una bater\u00eda peque\u00f1a empieza en 358.000 yuanes, unos 52.000 d\u00f3lares. El modelo superior est\u00e1 disponible a partir de 448.000 yuanes (65.000 d\u00f3lares).<\/p>\n

Mientras tanto, Nio aspira ahora a tener su propia planta de producci\u00f3n. Despu\u00e9s de que el fabricante de coches el\u00e9ctricos abandonara sus planes de construir su propia planta en Shangh\u00e1i en marzo, el director ejecutivo William Li ha anunciado ahora que quiere construir una planta de Nio en Pek\u00edn, preferiblemente junto con un socio de producci\u00f3n, pero si es necesario tambi\u00e9n en solitario. Esto ha sido posible gracias a una empresa conjunta prevista entre Nio y Beijing E-Town, una agencia de desarrollo econ\u00f3mico puesta en marcha por el gobierno de la ciudad de Beijing en 1994 para acelerar la fabricaci\u00f3n de alta tecnolog\u00eda. En la actualidad, la zona industrial E-Town es una de las mayores de China. La agencia tiene previsto invertir 10.000 millones de yuanes (1.450 millones de d\u00f3lares estadounidenses) en la empresa Nio.<\/p>\n

A largo plazo, Nio se beneficiar\u00eda de su propia f\u00e1brica. El gobierno chino est\u00e1 estudiando actualmente una normativa m\u00e1s estricta<\/a> para la floreciente industria del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico del pa\u00eds, incluida la subcontrataci\u00f3n de la producci\u00f3n a terceras empresas. La producci\u00f3n actual de la planta de JAC en la provincia oriental china de Anhui tiene una capacidad de 100.000 veh\u00edculos al a\u00f1o. Li dijo esta semana que esto era insuficiente.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 19.06.2019:<\/strong> Nio ha iniciado las entregas de su segundo modelo ES6 despu\u00e9s de que la producci\u00f3n en serie comenzara hace unos d\u00edas. Los primeros veh\u00edculos de la \"Edici\u00f3n Premier\" del E-SUV de cinco plazas se entregaron a clientes de Pek\u00edn, Shanghai y Guangzhou.<\/p>\n

electriccarsreport.com<\/a>, insideevs.com<\/a> (ES6), reuters.com<\/a> (planta de Pek\u00edn), nio.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)
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