Volkswagen planea construir 36.000 puntos de recarga en Europa para 2025, 11.000 de los cuales ser\u00e1n construidos por la propia marca VW. El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n lanz\u00f3 una indirecta no tan sutil al gobierno federal alem\u00e1n por no haber realizado avances significativos en infraestructuras para la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n
El propio Grupo VW tiene previsto invertir un total de 250 millones de euros en la creaci\u00f3n de infraestructuras de recarga. De este modo, el Grupo pretende contribuir a que la electromovilidad logre un r\u00e1pido avance. 11.000 de los puntos de recarga ser\u00e1n instalados por la marca principal VW en las sedes de Volkswagen y en los aproximadamente 3.000 concesionarios VW de las grandes ciudades. Alrededor de 4.000 puntos de recarga para empleados se asignar\u00e1n a los emplazamientos, muchos de los cuales, seg\u00fan la empresa, ser\u00e1n de acceso p\u00fablico.<\/p>\n
\"La infraestructura de recarga se convertir\u00e1 cada vez m\u00e1s en el factor crucial para el r\u00e1pido avance de la e-movilidad en Alemania\", afirm\u00f3 Thomas Ulbrich, miembro del Consejo de Direcci\u00f3n responsable de la e-movilidad en la marca Volkswagen, en un acto celebrado hoy en Berl\u00edn. \"Cargar un coche el\u00e9ctrico debe llegar a ser tan f\u00e1cil y normal como cargar un smartphone. Por eso necesitamos un n\u00famero significativamente mayor de estaciones de carga en espacios p\u00fablicos y normas sencillas para la instalaci\u00f3n de Wallbox privadas.\"<\/p>\n
El comunicado de prensa de Volkswagen deja a\u00fan m\u00e1s clara la cr\u00edtica de la empresa al gobierno federal. \"S\u00f3lo en Alemania, el Acuerdo de Coalici\u00f3n exige m\u00e1s de 100.000 puntos de recarga p\u00fablicos adicionales para 2020. S\u00f3lo una parte de estos puntos de recarga se han establecido ya. Volkswagen est\u00e1 convencida de que es necesario un mayor compromiso por parte de los pol\u00edticos. Es necesario sentar r\u00e1pidamente las bases para la r\u00e1pida expansi\u00f3n de la infraestructura, por ejemplo, mediante la modificaci\u00f3n de la ley de arrendamiento y construcci\u00f3n o la ampliaci\u00f3n de las subvenciones para la infraestructura de recarga en los aparcamientos p\u00fablicos y privados.\"<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Volkswagen continues to rely on Ionity<\/a>, which was founded together with other carmakers, for fast charging. By 2020, the joint venture is to manage 400 HPC sites across Europe with a total of 2,400 charging points. Many of the stations are currently under construction, and Ionity recently opened its 100th charging station.<\/p>\n In addition, Volkswagen also plans to build fast charging points in cities \u2013 but for the time being only at its headquarters in Wolfsburg. The 28 charging points, which are scheduled to go into operation in June, are part of the company’s gift on the occasion of the city’s 80th anniversary.<\/p>\n Ulbrich says that such actions must not remain an isolated case, and he want on to demand direct action from the German government. He said: “There is potential for e-mobility to become a genuine success story in Germany. If industry and politicians make a concerted effort, we can overcome the challenges of charging infrastructure very fast. Similarly, we can only master the technology-driven structural transformation in our industry by working together.\u201d He went on to say that “Germany needs an e-mobility masterplan.”<\/p>\n Just yesterday, VW Board Member for Sales J\u00fcrgen Stackmann announced that more than 20,000 advance orders had already been placed for ID.3<\/a>. The group had expected 30,000 reservations by the time of the IAA in September. The way things look now, this number will be reached much earlier.<\/p>\n