{"id":113459,"date":"2019-06-09T11:57:36","date_gmt":"2019-06-09T09:57:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=113459"},"modified":"2019-06-09T20:39:09","modified_gmt":"2019-06-09T18:39:09","slug":"china-levantara-las-cuotas-de-matriculas-de-nev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/06\/09\/china-to-lift-quotas-on-nev-licence-plates\/","title":{"rendered":"China eliminar\u00e1 las cuotas de matr\u00edculas para los NEV"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de que China recortar las subvenciones a los VE<\/a> Antes de suprimirlas el a\u00f1o que viene, Pek\u00edn sigue a favor de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda y planea suprimir los l\u00edmites a las matr\u00edculas de los NEV de nueva matriculaci\u00f3n. <\/p>\n

Hasta ahora, el gobierno chino no s\u00f3lo ten\u00eda l\u00edmites muy estrictos en las cuotas de matr\u00edculas para los motores de combusti\u00f3n, sino que algunas regiones tambi\u00e9n hab\u00edan incluido los veh\u00edculos de nuevas energ\u00edas. Ahora, en un esfuerzo por seguir impulsando las ventas de VE sin subvenciones, la Comisi\u00f3n Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR), el planificador estatal chino, ha emitido un comunicado en el que indica que pedir\u00e1 a las ciudades que eliminen esos topes de matr\u00edculas para veh\u00edculos con propulsores alternativos.<\/p>\n

El a\u00f1o pasado, s\u00f3lo en Pek\u00edn, unos tres millones de personas esperaron una matr\u00edcula y s\u00f3lo se expidieron 60.000 matr\u00edculas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El cambio en la ley tambi\u00e9n ofrece nuevas oportunidades a los fabricantes extranjeros de coches el\u00e9ctricos, que estaban en desventaja tanto por las disposiciones sobre subvenciones -ya que no ten\u00edan acceso a los incentivos regulares del Estado- como por estar limitados por las cuotas de matr\u00edculas para NEV.<\/p>\n

A partir del a\u00f1o que viene, los compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya no tendr\u00e1n acceso a grandes subvenciones, pero los fabricantes de autom\u00f3viles se ver\u00e1n obligados, a su vez, a producir m\u00e1s coches el\u00e9ctricos para poder revender sus veh\u00edculos de gasolina en China. Se espera que s\u00f3lo el aumento del volumen de producci\u00f3n haga bajar los precios de los NEV.<\/p>\n

Las marcas chinas representaron 96% de los 711.000 VE construidos y vendidos en China en 2018. Actualmente, Tesla, Nissan Leaf y Denza son las tres \u00fanicas marcas de VE no chinas a la venta en el mayor mercado mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, los principales fabricantes de autom\u00f3viles, como Ford<\/a>, Renault<\/a>, Daimler<\/a>, Audi<\/a>, Volkswagen<\/a>, Audi<\/a> y la filial espa\u00f1ola de VW Asiento<\/a> est\u00e1n todas preparadas para lanzar modelos el\u00e9ctricos en China, entre otras cosas porque deben hacerlo. <\/p>\n

La nueva normativa china tambi\u00e9n puede tener como objetivo mejorar la calidad de los VE chinos abriendo el entorno competitivo. Al parecer, \u00e9ste era tambi\u00e9n el prop\u00f3sito de Nueva normativa sobre las empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China<\/a> anunci\u00f3 la semana pasada. Con ello se abordaban una serie de problemas, muy probablemente tambi\u00e9n el hecho de que los clientes de NEV en China estaban quejarse de los bajos niveles de calidad<\/a>.<\/p>\n

Tesla ya est\u00e1 bien posicionada en China y deber\u00eda beneficiarse enormemente de la nueva normativa. La empresa acaba de lanzar la navegaci\u00f3n con piloto autom\u00e1tico para los mercados chinos. Aunque Tesla pretende completar su Gigafactory 3<\/a> en Shangh\u00e1i este verano, Tesla ha dedicado un esfuerzo considerable a la comercializaci\u00f3n para el mercado chino. La empresa californiana ha hecho un versi\u00f3n ligeramente m\u00e1s barata del Model 3<\/a> para China, as\u00ed como apertura de pedidos anticipados<\/a> para el Model 3 de fabricaci\u00f3n local, que se fabricar\u00e1 en Gigafactory 3. <\/p>\n

teslarati.com<\/a>, forbes.com<\/a> (Ventas de VE en China el a\u00f1o pasado)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Despu\u00e9s de que China haya ido recortando las subvenciones a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos antes de suprimirlas el a\u00f1o que viene, Pek\u00edn sigue a favor de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda y planea eliminar los l\u00edmites<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":94027,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[3701,98,7098,7457,17745,13172,6382,10032,509],"class_list":["post-113459","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-bev","tag-china","tag-fcev","tag-hev","tag-licence-plate-regulations","tag-nev","tag-phev","tag-subsidies","tag-tesla"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113459"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113459\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}