Debido al peligro de incendio de la bater\u00eda y a un software potencialmente defectuoso en el sistema de frenado regenerativo, el Audi e-tron y el Jaguar I-Pace est\u00e1n siendo retirados del mercado tambi\u00e9n en los talleres de EE.UU. y Europa. Audi ha confirmado que todos los veh\u00edculos entregados hasta ahora est\u00e1n afectados.<\/p>\n
Cuando se conoci\u00f3 la noticia, se dijo que la llamada a revisi\u00f3n voluntaria del Audi e-tron Quattro afectaba a 540 veh\u00edculos en EE.UU. seg\u00fan la empresa de Ingolstadt, es decir, alrededor de la mitad de los coches entregados all\u00ed. Sin embargo, seg\u00fan Bloomberg, la llamada a revisi\u00f3n afecta a 1.650 Audi EV en Estados Unidos. Adem\u00e1s, un portavoz confirm\u00f3 posteriormente a electrive.net que los posibles problemas afectan a los 7.000 coches, tambi\u00e9n en Europa.<\/p>\n
En el e-tron, la humedad podr\u00eda penetrar en las celdas individuales de la bater\u00eda a trav\u00e9s de la toma de carga debido a un fallo en el mazo de cables, lo que podr\u00eda provocar un incendio. Hasta el momento, no se han registrado incendios, pero en cinco casos se habr\u00eda disparado la luz de advertencia de fallo de la bater\u00eda debido a la acumulaci\u00f3n de humedad.<\/p>\n
Audi supone que para agosto se dispondr\u00e1 de un m\u00e9todo de reparaci\u00f3n. La reparaci\u00f3n de los fallos en el mazo de cables requiere mucho tiempo, ya que los cables, de varios kil\u00f3metros de longitud, est\u00e1n integrados en lo m\u00e1s profundo de los veh\u00edculos. <\/p>\n
En el caso del Jaguar I-Pace, el problema no es el hardware. En el coche el\u00e9ctrico brit\u00e1nico, el problema est\u00e1 en el software de la recuperaci\u00f3n. En el I-Pace, la recuperaci\u00f3n y el freno de disco trabajan mano a mano: aunque el conductor pise el pedal de freno, la deceleraci\u00f3n inicial es el\u00e9ctrica hasta que el freno de disco mec\u00e1nico toma el relevo.<\/p>\n
Aqu\u00ed es precisamente donde un error puede volverse peligroso: si el sistema de frenado el\u00e9ctrico falla, habr\u00e1 un mayor retraso entre el frenado del conductor y el frenado del veh\u00edculo. Por este motivo, no se cumplen los requisitos espec\u00edficos de seguridad. Seg\u00fan un comunicado de la autoridad estadounidense de seguridad vial NHTSA, unos 3.000 veh\u00edculos Jaguar I-Pace, o m\u00e1s concretamente los modelos de los a\u00f1os 2019 y 2020, tendr\u00e1n que ser retirados del mercado. <\/p>\n
Jaguar quiere solucionar el problema con una nueva actualizaci\u00f3n de software. Dado que el I-Pace no puede recibir actualizaciones \"por aire\", los veh\u00edculos tendr\u00e1n que pasar por el taller. Se espera que la llamada a revisi\u00f3n comience el 1 de julio.<\/p>\n
Informaci\u00f3n adicional de Nora Manthey.<\/em><\/p>\n bloomberg.com<\/a>, insideevs.com<\/a>, theverge.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Debido al peligro de incendio de la bater\u00eda y a un software potencialmente defectuoso en el sistema de frenado regenerativo, el Audi e-tron y el Jaguar I-Pace est\u00e1n siendo llamados a talleres<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":113518,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[32,3701,7913,7483,14130,7997,285,609],"class_list":["post-113522","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-audi","tag-bev","tag-e-suv","tag-e-tron","tag-e-tron-quattro","tag-i-pace","tag-jaguar","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113522"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113522\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}