{"id":113539,"date":"2019-06-11T12:15:07","date_gmt":"2019-06-11T10:15:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=113539"},"modified":"2024-04-03T15:45:32","modified_gmt":"2024-04-03T13:45:32","slug":"scania-presenta-un-concepto-autonomo-para-la-ciudad-del-manana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/06\/11\/scania-presents-autonomous-concept-for-the-city-of-tomorrow\/","title":{"rendered":"Concepto Scania NXT: todoterreno aut\u00f3nomo"},"content":{"rendered":"

En la Cumbre Mundial del Transporte P\u00fablico de la UITP celebrada en Estocolmo, Scania present\u00f3 un prototipo de veh\u00edculo aut\u00f3nomo totalmente el\u00e9ctrico con un dise\u00f1o modular, apto para una amplia gama de tareas de transporte urbano.<\/p>\n

As\u00ed es como Scania describe las capacidades del concepto NXT: El veh\u00edculo podr\u00eda, por ejemplo, llevar a los viajeros al trabajo por la ma\u00f1ana (y de vuelta a casa por la tarde), entregar mercanc\u00edas durante el d\u00eda y utilizarse como veh\u00edculo para la recogida de basuras por la noche. En el chasis pueden colocarse varios m\u00f3dulos: una cabina de pasajeros o uno de los m\u00f3dulos de transporte, en funci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

Esto suena similar a los conceptos del Mercedes Urbanetic o Rinspeed Snap<\/a>que se presentaron el a\u00f1o pasado. Pero hay una gran diferencia con el prototipo de Scania: mientras que la unidad motriz forma una plataforma r\u00edgida en los otros modelos, los m\u00f3dulos de tracci\u00f3n delantera y trasera del NXT no est\u00e1n conectados. Esto permite utilizar m\u00f3dulos con diferentes distancias entre ejes; al fin y al cabo, un cami\u00f3n de reparto tiene unos requisitos diferentes a los de una lanzadera de pasajeros.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n \"scania-nxt-concept-2019-02-min\" <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"scania-nxt-concept-2019-03-min\" <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"scania-nxt-concept-2019-04-min\" <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"scania-nxt-concept-2019-05-min\" <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"scania-nxt-concept-2019-06-min\" <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"scania-nxt-concept-2019-01-min\" <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

\"El NXT es una visi\u00f3n de futuro para el transporte en las ciudades\", afirma Henrik Henriksson, Director General de Scania. \"Varias de estas tecnolog\u00edas a\u00fan no han madurado del todo, pero para nosotros ha sido importante construir realmente un veh\u00edculo conceptual para demostrar de forma visible y t\u00e9cnica las ideas de lo que est\u00e1 a nuestro alcance\". La voluntad de hacer que el concepto est\u00e9 listo para la producci\u00f3n en serie est\u00e1 ah\u00ed: el lanzamiento al mercado del NXT est\u00e1 previsto para 2030.<\/p>\n

Pero tambi\u00e9n est\u00e1 claro que, para llegar a esa fecha, todav\u00eda hay que superar una serie de obst\u00e1culos para los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos y aut\u00f3nomos. Por ello, Henriksson ve en la NXT un impulso para considerar el transporte y los veh\u00edculos de forma diferente y m\u00e1s sostenible con el fin de optimizar los flujos de tr\u00e1fico. \"En Scania no podemos redise\u00f1ar todo el sistema de transporte de las ciudades\", afirma el sueco. \"Lo que podemos hacer es inspirar el cambio y \u00e9sa es la idea que hay detr\u00e1s de la NXT: pensar en el transporte y los veh\u00edculos de una forma diferente y sostenible\".<\/p>\n

Mientras que Daimler no a\u00f1adi\u00f3 mucho debate a la furgoneta modular tras la presentaci\u00f3n en el per\u00edodo previo a la IAA del a\u00f1o pasado, Rinspeed quiere impulsar el concepto a\u00fan m\u00e1s. La empresa suiza Snap Motion se fund\u00f3 en 2018 para seguir desarrollando su veh\u00edculo conceptual el\u00e9ctrico Snap y prepararlo para la producci\u00f3n en peque\u00f1as series.<\/p>\n

greencarcongress.com<\/a>, scania.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En la Cumbre Mundial del Transporte P\u00fablico de la UITP, celebrada en Estocolmo, Scania present\u00f3 un veh\u00edculo conceptual aut\u00f3nomo y totalmente el\u00e9ctrico con un dise\u00f1o modular, que se adapta a una amplia gama<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":113524,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29835,13094],"tags":[11904,3701,13311,17753,461,17614],"class_list":["post-113539","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonomous-driving","category-utility-vehicles","tag-autonomous-driving","tag-bev","tag-concept","tag-nxt","tag-scania","tag-uitp-global-public-transport-summit"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113539","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113539"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113539\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":227697,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113539\/revisions\/227697"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113524"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}