El autob\u00fas el\u00e9ctrico de 12 metros es el modelo m\u00e1s vendido de BYD. En la UITP de Estocolmo, el fabricante chino ha presentado ahora una versi\u00f3n actualizada, que debe aprovechar el \u00e9xito de ventas de su predecesor.<\/p>\n
El n\u00facleo de la versi\u00f3n revisada es un chasis de aluminio completamente nuevo. El autob\u00fas el\u00e9ctrico se ofrece con dos o tres puertas y con diferentes configuraciones interiores. Independientemente del n\u00famero de puertas, la capacidad m\u00e1xima es de 80 pasajeros en ambos casos.<\/p>\n
Al igual que su predecesor, el autob\u00fas el\u00e9ctrico de BYD se fabrica para la mayor\u00eda de los mercados europeos en Komarom, Hungr\u00eda. S\u00f3lo Francia tiene su propia planta de producci\u00f3n en Beauvais<\/a> para el mercado local. Seg\u00fan BYD, tiene m\u00e1s de 700 autobuses el\u00e9ctricos encargados o en funcionamiento en Europa, lo que corresponde a una cuota de mercado del 20% de todos los autobuses el\u00e9ctricos del continente.<\/p>\n BYD ha celebrado varios \u00e9xitos de ventas en Europa en las \u00faltimas semanas. Por ejemplo, los operadores de transporte p\u00fablico de Madrid <\/a>y Badajoz<\/a> encargaron 15 autobuses el\u00e9ctricos cada uno, y Suecia tambi\u00e9n realiz\u00f3 otro importante pedido de autobuses el\u00e9ctricos articulados. En Messina<\/a>, Sicilia, a principios de mes se entregaron 16 autobuses el\u00e9ctricos.<\/p>\n