El Consejo Mundial del Motor de la FIA ha anunciado decisiones sobre el futuro de varias series de carreras. La tendencia -sobre todo en los rallies- es cada vez m\u00e1s hacia los motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n
++ A continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 todas las actualizaciones de este art\u00edculo. ++<\/em><\/p>\n La F\u00f3rmula E, puramente el\u00e9ctrica, existe desde 2014, y los b\u00f3lidos de F\u00f3rmula 1 de Mercedes, Ferrari, Renault y compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1n equipados ahora con una compleja propulsi\u00f3n h\u00edbrida. Pero mientras la F\u00f3rmula 1 sigue ocupada discutiendo sobre las normas de los motores a partir de 2021, la FIA ha tomado algunas decisiones importantes para los futuros sistemas de propulsi\u00f3n en otros campeonatos mundiales.<\/p>\n El cada vez m\u00e1s popular Campeonato del Mundo de Rallycross (WRX) se convertir\u00e1 en totalmente el\u00e9ctrico a largo plazo. A partir de 2021, los primeros coches el\u00e9ctricos competir\u00e1n en el WRX, junto con los anteriores supercoches con motores de combusti\u00f3n. La FIA habla de una \"introducci\u00f3n gradual\" de los coches el\u00e9ctricos en el WRX, por lo que a partir de 2021 seguir\u00e1 habiendo una mezcla entre coches el\u00e9ctricos y motores de combusti\u00f3n durante \"al menos un a\u00f1o\".<\/p>\n Para un periodo de cuatro a\u00f1os, est\u00e1 prevista una propulsi\u00f3n unitaria con dos motores el\u00e9ctricos con una potencia de entre 400 y 500 kW. La propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica es ideal para las carreras cortas al sprint: el WRX contar\u00e1 con varias carreras cortas de clasificaci\u00f3n y una carrera final. Ya se ha anunciado para 2021 un Campeonato Junior eRX de la FIA con coches el\u00e9ctricos de tracci\u00f3n total con una potencia de unos 250 kW.<\/p>\n Pronto se utilizar\u00e1n coches h\u00edbridos en el Campeonato Mundial de Rallyes (WRC). A partir de 2022, se instalar\u00e1 un sistema h\u00edbrido adem\u00e1s del motor de gasolina, que constar\u00e1 de componentes y software comunes durante los tres primeros a\u00f1os. A partir de 2024, la libertad t\u00e9cnica para los fabricantes aumentar\u00e1 gradualmente. El objetivo es que los coches puedan circular de forma puramente el\u00e9ctrica durante las etapas urbanas.<\/p>\n En la F\u00f3rmula E, s\u00f3lo han cambiado algunos detalles. En el \"modo ataque\", que cada piloto debe utilizar dos veces por carrera, la potencia aumenta de 225 a 235 kW. En el resto de la carrera, se puede utilizar un m\u00e1ximo de 200 kW. Tambi\u00e9n se ha publicado el calendario de la temporada 2019\/2020: se celebrar\u00e1n 14 carreras en doce ciudades de cuatro continentes. La temporada comienza con una carrera doble a finales de noviembre en Arabia Saud\u00ed y termina en julio con dos carreras en Londres. La carrera alemana se mantendr\u00e1 en Berl\u00edn (30 de mayo), con una nueva carrera en la capital surcoreana, Se\u00fal, el 3 de mayo de 2020.<\/p>\n Nuestro calendario provisional para la temporada 2019\/20: \u00a1volvemos a Londres y corremos en Se\u00fal por primera vez! #ABBF\u00f3rmulaE<\/a> pic.twitter.com\/oxpRiyEPxB<\/a><\/p>\n - F\u00f3rmula E (@FIAFormulaE) 14 de junio de 2019<\/a><\/p><\/blockquote>\n\n