El gobierno indio planea eximir a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de las tasas de matriculaci\u00f3n. Esto incluye todo tipo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como scooters, motocicletas y rickshaws. Tambi\u00e9n hay planes para reducir el IVA de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
India quiere reducir su dependencia de los combustibles f\u00f3siles. Mientras un grupo de reflexi\u00f3n creado por el gobierno propone medidas reglamentarias decisivas<\/a>, los pol\u00edticos quieren respaldar incentivos que puedan fomentar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Seg\u00fan una notificaci\u00f3n emitida por el Ministerio de Carreteras, Transportes y Autopistas, el gobierno ha elaborado una normativa para eximir a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos del pago de las tasas de matriculaci\u00f3n. Esta normativa, por supuesto, incluye a todos los VE, es decir, tambi\u00e9n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos y tres ruedas. Estas nuevas normativas supondr\u00edan la exenci\u00f3n de las tasas de renovaci\u00f3n para los veh\u00edculos existentes, as\u00ed como la exenci\u00f3n de las tasas para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de nueva matriculaci\u00f3n.<\/p>\n Adem\u00e1s, est\u00e1 previsto reducir el IVA de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos del doce al cinco por ciento y el de las estaciones de recarga del 18 al doce por ciento. Los coches de propulsi\u00f3n convencional ya est\u00e1n gravados con un 28%. Los billetes de transporte p\u00fablico para autobuses el\u00e9ctricos en las ciudades tambi\u00e9n podr\u00edan quedar exentos del IVA, aunque por el momento no se ha aprobado formalmente ninguna de estas reducciones del IVA.<\/p>\n India ha tomado una serie de medidas para reducir su creciente contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, mientras que el gobierno indio ha reiterado en varias ocasiones su deseo de acabar con su dependencia de los combustibles f\u00f3siles. Por ejemplo, el gobierno planea permitir s\u00f3lo la electricidad<\/a> triciclos a partir de abril de 2023, y los veh\u00edculos de dos ruedas de menos de 150 cc a partir de abril de 2025 s\u00f3lo con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Sin embargo, por el lado de fomentar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la India, el camino es pedregoso. Cuando la nueva ronda de subvenciones a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos llamada Se anunci\u00f3 FAME II<\/a>, las restricciones selectivas sobre las bater\u00edas de plomo-\u00e1cido significaron que 95% de patinetes el\u00e9ctricos<\/a> en la India no podr\u00edan optar a la nueva financiaci\u00f3n. Para que el mercado de la India se pase a los scooters el\u00e9ctricos con bater\u00edas de iones de litio -un paso al que tuvo que someterse hace unos a\u00f1os el importante sector chino de las dos ruedas-, el mayor obst\u00e1culo es la competitividad de los precios, incluso con subvenciones y exenciones de tasas.<\/p>\n Esta semana, Renault confirmado<\/a> su intenci\u00f3n de abandonar pronto el motor di\u00e9sel en la India, precipitada por la pr\u00f3xima nueva norma de emisiones similar a la norma Euro 6. La empresa francesa est\u00e1 considerando la posibilidad de fabricar coches el\u00e9ctricos en la India. Esta estrategia tambi\u00e9n tiene sentido a la luz de la norma india impuestos de importaci\u00f3n del gobierno<\/a> dise\u00f1ado para promover el ensamblaje nacional de VE.<\/p>\n reuters.com<\/a>, noticias18.com<\/a>, firstpost.com<\/a>, autocarindia.com<\/a> (IVA)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El gobierno indio planea eximir a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de las tasas de matriculaci\u00f3n. Esto incluye todo tipo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como scooters, motocicletas y rickshaws. 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