En el norte de Alemania, la asociaci\u00f3n de transporte p\u00fablico de Schleswig-Holstein ha encargado al fabricante ferroviario suizo Stadler el suministro de 55 trenes el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Las unidades Stadler Flirt Akku sustituir\u00e1n a 55 trenes di\u00e9sel en el estado costero alem\u00e1n a partir de diciembre de 2022.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, despl\u00e1cese hacia abajo. ++<\/em><\/p>\n Schleswig-Holstein tiene un n\u00famero de trenes di\u00e9sel en funcionamiento superior a la media porque s\u00f3lo se ha electrificado el 29% de la red ferroviaria. Aparte de las l\u00edneas principales, las l\u00edneas el\u00e9ctricas a\u00e9reas son escasas y aqu\u00ed es exactamente donde entra la soluci\u00f3n de Stadler.<\/p>\n El \"Flirt Akku\" es un tren de pasajeros con bater\u00edas montadas en el techo que proporcionan al tren una autonom\u00eda de hasta 150 kil\u00f3metros. En las l\u00edneas principales, los trenes se cargar\u00e1n en las l\u00edneas a\u00e9reas existentes y se construir\u00e1n dispositivos de carga adicionales en puntos concretos, adem\u00e1s de ampliar las l\u00edneas a\u00e9reas existentes.<\/p>\n El modelo Flirt Akku a pilas no fue introducido por Stadler hasta el Octubre de 2018<\/a>. El tren el\u00e9ctrico est\u00e1 dise\u00f1ado para l\u00edneas no electrificadas o parcialmente electrificadas. En modo de conducci\u00f3n puramente a pilas, la velocidad m\u00e1xima es de 140 km\/h, lo que, por supuesto, va en detrimento de la autonom\u00eda en los tramos m\u00e1s largos. La filial alemana de la empresa suiza, Stadler Pankow, tiene su sede en Berl\u00edn y gestiona el contrato.<\/p>\n Una caracter\u00edstica especial de este pedido es que en el futuro el fabricante se encargar\u00e1 del mantenimiento de los vagones durante m\u00e1s de 30 a\u00f1os. Para ello, Stadler tiene previsto instalar talleres en las ciudades locales de Rendsburg y Neum\u00fcnster. Sin embargo, la decisi\u00f3n de adjudicar el concurso a\u00fan no es definitiva, ya que los licitadores perdedores disponen todav\u00eda de diez d\u00edas para iniciar un procedimiento de revisi\u00f3n de la decisi\u00f3n.<\/p>\n Alstom,<\/a> especializada en trenes impulsados por hidr\u00f3geno, present\u00f3 una demanda contra los criterios de adjudicaci\u00f3n del Estado alem\u00e1n para esta licitaci\u00f3n, pero la demanda fue desestimada por el Tribunal Regional Superior de Schleswig. Alstom explota desde oto\u00f1o de 2018 una l\u00ednea ferroviaria impulsada por hidr\u00f3geno en la regi\u00f3n, entre Buxtehude, Bremerhaven y Cuxhaven. Si la demanda de Alstom hubiera ganado en los tribunales, el Estado habr\u00eda tenido que cambiar los criterios de adjudicaci\u00f3n. Alstom acab\u00f3 no presentando ninguna oferta para esta licitaci\u00f3n, ya que no s\u00f3lo se especificaba el suministro de trenes sin emisiones por parte de los proveedores, sino tambi\u00e9n la infraestructura de recarga necesaria.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 16 de abril de 2021<\/strong>: ABB se ha convertido en el socio preferente de Stadler Alemania. \"Nos sentimos honrados de ser el socio elegido por Stadler Alemania y agradecidos por su confianza en los innovadores equipos de tracci\u00f3n de ABB, que est\u00e1n a la vanguardia de la transici\u00f3n hacia un transporte m\u00e1s sostenible\", declar\u00f3 Edgar Keller, Presidente de la Divisi\u00f3n de Tracci\u00f3n de ABB.<\/p>\n Las bater\u00edas de tracci\u00f3n se cargan durante el funcionamiento en tramos electrificados y en puntos seleccionados de la ruta, explica ABB. Adem\u00e1s, el sistema de almacenamiento de energ\u00eda puede cargarse con una alimentaci\u00f3n de dep\u00f3sito de 400 V o 1.000 V. ABB a\u00f1ade que la arquitectura del convertidor de tracci\u00f3n garantiza que todos los modos de funcionamiento y carga puedan realizarse sin necesidad de equipos electr\u00f3nicos de potencia adicionales a los necesarios para un tren el\u00e9ctrico de corriente alterna.<\/p>\n Los m\u00f3dulos de bater\u00edas ser\u00e1n fabricados por ABB en Baden (Suiza) e integrados en sistemas de almacenamiento de energ\u00eda en la planta de tecnolog\u00eda de accionamiento de ABB en Minden (Alemania). <\/p>\n stadlerrail.com<\/a>, schleswig-holstein.de<\/a> (en alem\u00e1n),\u00a0 ln-online.de<\/a>\u00a0(Alstom, en alem\u00e1n), abb.com<\/a> (actualizaci\u00f3n abril 2021)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el norte de Alemania, la asociaci\u00f3n de transporte p\u00fablico de Schleswig-Holstein ha encargado al fabricante ferroviario suizo Stadler el suministro de 55 trenes el\u00e9ctricos de bater\u00eda. 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