{"id":114397,"date":"2019-06-24T15:39:56","date_gmt":"2019-06-24T13:39:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=114397"},"modified":"2024-01-24T16:52:51","modified_gmt":"2024-01-24T15:52:51","slug":"el-primer-tren-de-hidrogeno-de-ee-uu-comienza-sus-pruebas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/06\/24\/uks-first-hydrogen-train-begins-testing\/","title":{"rendered":"El primer tren de pilas de combustible HydroFLEX comienza sus pruebas en Gran Breta\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Porterbrook y el Centro de Investigaci\u00f3n y Educaci\u00f3n Ferroviaria (BCRRE) de la Universidad de Birmingham han anunciado que el primer tren de hidr\u00f3geno del Reino Unido, bautizado con el acertado nombre de HydroFLEX, se someter\u00e1 a pruebas en la red ferroviaria principal tras una exitosa prueba de concepto.<\/p>\n

El proyecto instal\u00f3 un sistema de pila de combustible en un tren de la clase 319, lo que permitir\u00e1 al tren circular por rutas electrificadas convencionales, as\u00ed como de forma independiente. Esto har\u00e1 que el tren sea a la vez flexible, ya que podr\u00e1 circular por cualquiera de las l\u00edneas ferroviarias del Reino Unido, pero tambi\u00e9n limpio al pasar a funcionar con energ\u00eda procedente del hidr\u00f3geno. Adem\u00e1s, a pesar del reequipamiento, la operaci\u00f3n no requiri\u00f3 una modificaci\u00f3n de los mandos de los conductores.<\/p>\n

El proyecto HydroFLEX ha reunido a varias empresas para cooperar en el prototipo de tren, ya que la instalaci\u00f3n corri\u00f3 a cargo de Chrysalis Rail, mientras que el Grupo Denchi proporcion\u00f3 las bater\u00edas de tracci\u00f3n. La pila de combustible fue suministrada por Ballard Fuel Cell Systems, mientras que los dep\u00f3sitos de almacenamiento de hidr\u00f3geno proced\u00edan de Luxfer. Varias otras empresas participaron en el dise\u00f1o, la seguridad, los paneles, as\u00ed como en el dise\u00f1o de la librea exterior.<\/p>\n

\"porterbrook-hidroflex-tren<\/p>\n

La jefa de innovaci\u00f3n y servicios t\u00e9cnicos de Porterbrook, Helen Simpson, declar\u00f3: \"Estamos muy satisfechos de c\u00f3mo ha funcionado el tren en la pista de pruebas y estamos deseando sacarlo a la red ferroviaria nacional. (...) Demostrar c\u00f3mo puede conseguirse la homologaci\u00f3n del hidr\u00f3geno en la l\u00ednea principal es el siguiente paso adelante y permite que m\u00e1s gente vea las ventajas del hidr\u00f3geno.\"<\/p>\n

De hecho, en otros pa\u00edses, este concepto est\u00e1 avanzando y r\u00e1pido. El fabricante franc\u00e9s de veh\u00edculos ferroviarios Alstom recibi\u00f3 recientemente de Alemania lo que considera el mayor pedido mundial de trenes de pilas de combustible. Se espera que 27 trenes de hidr\u00f3geno entren en servicio all\u00ed en 2022. seg\u00fan se informa<\/a>. La compra se produce tras la entrada en servicio del primer tren de pilas de combustible\u00a0en septiembre de 2018<\/a> en Alemania. El Reino Unido sigui\u00f3 este enero<\/a> cuando Alstrom revel\u00f3 un tren de pila de combustible desarrollado con Eversholt Rail que entrar\u00e1 en servicio en Gran Breta\u00f1a.<\/p>\n

Informaci\u00f3n adicional de Nora Manthey.<\/em><\/p>\n

birmingham.ac.uk<\/a>, ballard.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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