El Centro de Desarrollo de Porsche Weissach ha puesto en funcionamiento un nuevo centro de pruebas de propulsi\u00f3n. El edificio re\u00fane bajo un mismo techo 18 nuevos bancos de pruebas para transmisiones convencionales, h\u00edbridas y el\u00e9ctricas.<\/p>\n
Michael Steiner, Director de Desarrollo de Porsche, considera que el edificio es un \"complemento ideal\" para la infraestructura existente. \"Trabajamos continuamente para aumentar la eficiencia de nuestros motores\", afirma Steiner. \"Con los 18 nuevos bancos de pruebas, podemos comprobar y documentar nuestros progresos de forma a\u00fan m\u00e1s precisa\". Ahora hay un total de 70 bancos de pruebas en Weissach.<\/p>\n
Una caracter\u00edstica \u00fanica: para poder probar los veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos de la mejor manera posible, el fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n ha instalado un banco de pruebas compuesto de alto voltaje. \"Aqu\u00ed probamos todo el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico, incluida la bater\u00eda real, tal y como est\u00e1 instalada en el veh\u00edculo\", explica Gregor Haffke, jefe de pruebas de propulsi\u00f3n de Porsche.<\/p>\n
Lo que es especialmente crucial con los coches el\u00e9ctricos, seg\u00fan Porsche, es que las estrategias y tecnolog\u00edas de carga para los distintos mercados tambi\u00e9n pueden probarse en el banco de pruebas.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se dice que los aspectos relacionados con la sostenibilidad han desempe\u00f1ado un papel esencial en el resto del edificio. El calor residual de los bancos de pruebas de motores se utilizar\u00e1 para calentar las zonas de oficinas en invierno. Adem\u00e1s, la parte trasera del edificio est\u00e1 enterrada a 18 metros de profundidad en la ladera, dos de las siete plantas son totalmente subterr\u00e1neas. De este modo, la construcci\u00f3n perturbar\u00e1 lo menos posible el paisaje. Adem\u00e1s, el tejado est\u00e1 lleno de plantas.<\/p>\n