El fabricante chino de pilas CATL ha decidido multiplicar por 7,5 la inversi\u00f3n en su proyectada f\u00e1brica de Erfurt: en lugar de los 240 millones de euros previstos en un principio, ahora se destinan 1.800 millones de euros al emplazamiento alem\u00e1n.<\/p>\n
No de la nada: El jefe europeo Matthias Zentgraf hab\u00eda ya informado<\/a> nuestros colegas de electrive.net en febrero que la capacidad anunciada de 14 GWh al a\u00f1o para la primera fase de ampliaci\u00f3n no ser\u00eda ni de lejos suficiente: \"Con una planificaci\u00f3n realista, suponemos -calculada a la baja- una demanda de 100 GWh en 2025\", dijo entonces Zentgraf.<\/p>\n CATL<\/a> explic\u00f3 la decisi\u00f3n del Consejo de Administraci\u00f3n diciendo que est\u00e1 reevaluando el desarrollo de su negocio en el extranjero y el cambio en la demanda del mercado. Una notificaci\u00f3n a la Bolsa de Shenzhen muestra que CATL aumentar\u00e1 la inversi\u00f3n en su base de producci\u00f3n, investigaci\u00f3n y desarrollo en Europa hasta un total de 1.800 millones de euros.<\/p>\n Las razones aducidas tampoco son sorprendentes \"Detr\u00e1s del movimiento de CATL est\u00e1 el auge de la industria europea de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya que muchas marcas alemanas de renombre, como BMW y Volkswagen, est\u00e1n cambiando sus estrategias de los coches tradicionales de combusti\u00f3n interna a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", declar\u00f3 Feng Shiming, Director General de Menutor Consulting Shanghai. Global Times.<\/em> \"Una divisi\u00f3n del trabajo con la ventaja de China en bater\u00edas y la de Alemania en producci\u00f3n de autom\u00f3viles es la mejor opci\u00f3n para las empresas alemanas\".<\/p>\n Con la nueva inversi\u00f3n, la producci\u00f3n de bater\u00edas en la ciudad de Erfurt, en el centro de Alemania, podr\u00eda superar r\u00e1pidamente el tama\u00f1o de la Gigafactor\u00eda de Tesla en Nevada. El jefe de Tesla, Elon Musk, tambi\u00e9n aspira a una capacidad a largo plazo de alrededor de 100 gigavatios hora con la f\u00e1brica de bater\u00edas de Tesla. Desde Erfurt, CATL pretende suministrar a clientes entre los que se incluye VW, BMW<\/a>, Daimler<\/a>, el grupo franc\u00e9s PSA, as\u00ed como Volvo<\/a> y Jaguar Land Rover.<\/p>\n Para las posibilidades de mercado de la producci\u00f3n de bater\u00edas por parte de las empresas alemanas, el plan supone un freno si CATL puede lograr econom\u00edas de escala tan grandes en la producci\u00f3n. Actualmente, s\u00f3lo Volkswagen -socio de CATL en China- ha anunciado su intenci\u00f3n de crear una planta de producci\u00f3n de bater\u00edas con una capacidad de 16 GWh (m\u00e1s adelante 24 GWh) en Salzgitter en cooperaci\u00f3n con la empresa sueca Northvolt.<\/p>\n Otros proyectos est\u00e1n a la espera de la adjudicaci\u00f3n del los llamados mil millones Altmaier<\/a>con el que el Ministro Federal de Econom\u00eda y Energ\u00eda quiere promover tres consorcios<\/a>. A Peter Altmaier le gustar\u00eda<\/a> abastecer alrededor del 30% de la demanda mundial de c\u00e9lulas de bater\u00edas con la producci\u00f3n alemana y europea para 2030. A los dirigentes gubernamentales e industriales europeos les preocupa que la industria automovil\u00edstica europea pueda depender excesivamente de los fabricantes de bater\u00edas de China, Corea del Sur y Jap\u00f3n.<\/p>\n globaltimes.cn<\/a>, kr-asia.com<\/a>, caixinglobal.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante chino de pilas CATL ha decidido multiplicar por 7,5 la inversi\u00f3n en su proyectada f\u00e1brica de Erfurt: en lugar de la inicialmente prevista<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":96892,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[7538,98,9961,8043,1224,567],"class_list":["post-114597","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-catl","tag-china","tag-germany","tag-northvolt","tag-peter-altmaier","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114597"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114597\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96892"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}