{"id":114688,"date":"2019-06-27T17:51:21","date_gmt":"2019-06-27T15:51:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=114688"},"modified":"2019-06-27T17:51:21","modified_gmt":"2019-06-27T15:51:21","slug":"eas-batteries-revela-un-modulo-hibrido-para-embarcaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/06\/27\/eas-batteries-reveals-a-hybrid-module-for-marine-craft\/","title":{"rendered":"EAS Batteries revela un m\u00f3dulo h\u00edbrido para embarcaciones marinas"},"content":{"rendered":"<p>En la Electric &amp; Hybrid Marine World Expo 2019 de \u00c1msterdam, EAS Batteries revel\u00f3 un nuevo m\u00f3dulo h\u00edbrido hecho a medida para barcos y buques. Nidec tambi\u00e9n ofrece un sistema de bater\u00edas especial para uso mar\u00edtimo.<!--more--><\/p>\n<p>El m\u00f3dulo h\u00edbrido denominado \"EASy Marine\" deber\u00eda estar listo para el mercado a finales de a\u00f1o. Seg\u00fan el fabricante, el dise\u00f1o modular del ramal de bater\u00edas puede adaptarse al espacio limitado a bordo de barcos y buques. Esto deber\u00eda permitir un uso \u00f3ptimo del espacio de instalaci\u00f3n existente. EAS suministra las c\u00e9lulas para el m\u00f3dulo desde su propio centro de producci\u00f3n en Alemania.<\/p>\n<p>Gracias a sus capacidades espec\u00edficas, el m\u00f3dulo est\u00e1 dise\u00f1ado principalmente para suavizar los picos de carga tanto positivos como negativos. Michael Deutmeyer, director general de EAS Batteries, afirm\u00f3 que \"dependiendo de la aplicaci\u00f3n y la configuraci\u00f3n, esto puede suponer un ahorro de combustible de entre el 25% y el 50%\". La certificaci\u00f3n oficial DNVGL est\u00e1 prevista para los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n<p>El m\u00f3dulo se ha desarrollado con la empresa Lion Smart, con sede en M\u00fanich, que ha adaptado su sistema de gesti\u00f3n de bater\u00edas a los requisitos de las aplicaciones mar\u00edtimas. Lion Smart salt\u00f3 a los titulares el a\u00f1o pasado cuando la empresa transform\u00f3 un BMW i3 con una bater\u00eda de 100 kWh, que deber\u00eda permitir una autonom\u00eda de 700 kil\u00f3metros. \"El efecto de ahorro de CO2 es muy elevado en comparaci\u00f3n con el resto de la industria, y otras especificaciones como el sistema de refrigeraci\u00f3n s\u00f3lo por agua y la tensi\u00f3n m\u00e1xima de 1.500 voltios no tienen parang\u00f3n en la actualidad\", explic\u00f3 el director general de Lion Smart, Tobias Mayer.<\/p>\n<p>En la feria tambi\u00e9n se han realizado otras interesantes presentaciones: Nidec acaba de presentar en \u00c1msterdam su primer sistema de bater\u00edas para sistemas de propulsi\u00f3n de embarcaciones grandes y medianas. Las bater\u00edas lanzadas por Nidec ASI se diferencian de las disponibles actualmente en el mercado por una serie de caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas, entre las que destaca la \"Single Large String\", un m\u00f3dulo de gran tama\u00f1o que se adapta mejor a la producci\u00f3n de grandes paquetes de bater\u00edas al tiempo que simplifica significativamente el dise\u00f1o del sistema.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la Electric &amp; Hybrid Marine World Expo 2019 de \u00c1msterdam, EAS Batteries revel\u00f3 un nuevo m\u00f3dulo h\u00edbrido hecho a medida para barcos y buques. 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