A partir del 1 de julio de 2019, todos los nuevos tipos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos de la Uni\u00f3n Europea (UE) deber\u00e1n estar equipados con un sistema de alerta ac\u00fastica para veh\u00edculos (AVAS). <\/p>\n
La nueva normativa obliga a disponer de sistemas ac\u00fasticos en el interior de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de carretera para que los peatones, y especialmente las personas con discapacidad visual, puedan o\u00edr m\u00e1s f\u00e1cilmente a los coches el\u00e9ctricos que se aproximan.<\/p>\n
Los sistemas AVAS generan un sonido cuando los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de carretera dan marcha atr\u00e1s o circulan por debajo de 20 km\/h<\/abbr> (sobre 12mph<\/abbr>). La raz\u00f3n de limitar la velocidad es que a velocidades m\u00e1s altas el ruido de los neum\u00e1ticos suele ahogar al motor. Si el motor de combusti\u00f3n de un veh\u00edculo h\u00edbrido est\u00e1 en marcha, el SAAV no debe hacer ning\u00fan ruido y los veh\u00edculos que ya emiten de todos modos un sonido de advertencia al dar marcha atr\u00e1s no tienen que producir ning\u00fan ruido adicional. Seg\u00fan la normativa de la UE, el SAAV debe estar equipado con un interruptor de f\u00e1cil acceso para su encendido y apagado y debe conectarse autom\u00e1ticamente al arrancar.<\/p>\n En Alemania, el gobierno federal ya ha habilitado subvenciones de 100 euros para la instalaci\u00f3n de los sistemas AVAS. Esto entr\u00f3 en vigor con la ampliaci\u00f3n del Umweltbonus alem\u00e1n (subvenci\u00f3n medioambiental)<\/a> - que tambi\u00e9n entra en vigor a partir del 1 de julio.<\/p>\n Al anunciar la nueva normativa en el Reino Unido, el Ministro de Carreteras, Michael Ellis, declar\u00f3 que \"este nuevo requisito dar\u00e1 a los peatones una mayor confianza al cruzar la carretera\".<\/p>\n No todo el mundo est\u00e1 de acuerdo en que la se\u00f1alizaci\u00f3n AVAS sea del todo pr\u00e1ctica. Tras estudiar los niveles de ruido de los motores el\u00e9ctricos y convencionales, el Centro de Investigaci\u00f3n del Autom\u00f3vil (CAR) de la Universidad de Duisburg-Essen descubri\u00f3 que, de hecho, los coches nuevos son tan silenciosos como los el\u00e9ctricos cuando funcionan en modo de empuje a baja velocidad, ya que s\u00f3lo dependen del motor cuando vuelven a acelerar. En un informe especial para electrive.com<\/a>, Christoph M. Schwarzer descubri\u00f3 que una alternativa sensata a los AVAS ser\u00edan los sistemas autom\u00e1ticos de frenado de emergencia. En el caso de peatones con deficiencias auditivas, o que lleven auriculares, los sistemas de frenado de emergencia - muy parecidos a la tecnolog\u00eda utilizada en los veh\u00edculos aut\u00f3nomos - podr\u00edan proporcionar una seguridad adicional a todos los veh\u00edculos de carretera, no s\u00f3lo a los el\u00e9ctricos.<\/p>\n