Audi lanzar\u00e1 su SUV totalmente el\u00e9ctrico e-Tron a finales de a\u00f1o en la India. Seg\u00fan Rahil Ansari, que dirige Audi India, el primer lote que se importar\u00e1 incluir\u00e1 un pedido de 200 veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Audi tiene previsto distribuir el e-tron<\/a> distribuci\u00f3n en los concesionarios de las principales ciudades, como Bombay, Nueva Delhi, Bengaluru, Chennai y Hyderabad, entre otras. Este paso marca la entrada el\u00e9ctrica de Audi en el mercado indio.<\/p>\n La reducci\u00f3n del GST del 28% al 12% para los coches el\u00e9ctricos en la India es una buena iniciativa, pero el Est\u00e1ndar empresarial<\/em> cita a Ansari, que dice tener esperanzas de que cuando se anuncie el presupuesto este mes de julio, esa cifra se reduzca a\u00fan m\u00e1s, hasta alrededor del 5%. Esto ser\u00eda especialmente importante para coches como los Audi, que evocan un derecho de importaci\u00f3n del 100% y que, de todos modos, no son baratos para empezar. Sin embargo, el gobierno de Delhi insinu\u00f3 planes para eximir a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de los derechos de matriculaci\u00f3n. Tambi\u00e9n hay planes para reducir el IVA de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n Otros fabricantes de autom\u00f3viles como Renault\u00a0confirmado<\/a>\u00a0la intenci\u00f3n de abandonar pronto el motor di\u00e9sel en la India, precipitada por la pr\u00f3xima nueva norma de emisiones similar a la norma Euro 6. Adem\u00e1s, la empresa francesa est\u00e1 considerando la posibilidad de fabricar coches el\u00e9ctricos en la India, tambi\u00e9n a la luz de la\u00a0impuestos de importaci\u00f3n del gobierno<\/a>\u00a0dise\u00f1ado para promover el ensamblaje nacional de VE.<\/p>\n Otro problema para la adopci\u00f3n del VE es la infraestructura de recarga, que hasta ahora ha sido deficiente en la India. Sin embargo, para el coche el\u00e9ctrico e-tron, Audi espera que los clientes carguen en casa en enchufes de 2 clavijas en su mayor\u00eda. Sin embargo, se avecinan cambios gracias a empresas como la australiana Tritium. La empresa que tambi\u00e9n suministra a Europa la red de recarga de alta potencia Ionity, de la que Audi forma parte,\u00a0firm\u00f3 un acuerdo<\/a> con Tata Motors en la India. Tritium proporcionar\u00e1 sus cargadores Veefil de 50 kW, tambi\u00e9n en relaci\u00f3n con el esquema FAME del pa\u00eds que recientemente entr\u00f3 en fase 2<\/a> con un presupuesto de 100.000 millones de rupias (1.240 millones de euros). El consejero delegado de Tritium, David Finn, la ha descrito como una de las iniciativas pol\u00edticas sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s progresistas del mundo. En el marco de FAME II, el gobierno prev\u00e9 apoyar la infraestructura de recarga, incluidas 2.700 estaciones de recarga que se instalar\u00e1n en las oficinas de gobiernos y corporaciones de toda la India.<\/p>\n