{"id":115037,"date":"2019-07-03T11:18:45","date_gmt":"2019-07-03T09:18:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=115037"},"modified":"2019-07-03T11:19:25","modified_gmt":"2019-07-03T09:19:25","slug":"version-phev-del-renault-captur-disponible-en-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/07\/03\/phev-version-of-renault-captur-available-in-2020\/","title":{"rendered":"La versi\u00f3n PHEV del Renault Captur estar\u00e1 disponible en 2020"},"content":{"rendered":"

Renault acaba de presentar la segunda generaci\u00f3n del Captur, que se lanzar\u00e1 a finales de a\u00f1o y se completar\u00e1 con una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable en 2020. Ser\u00e1 el primer h\u00edbrido enchufable de Renault, al que pronto seguir\u00e1n otros modelos.<\/p>\n

Renault ya anunciado<\/a> el correspondiente sistema h\u00edbrido modular E-TECH en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra y ahora da a conocer m\u00e1s detalles sobre la versi\u00f3n PHEV, que combina un motor de gasolina de 1,6 litros con dos motores el\u00e9ctricos y una bater\u00eda de 9,8 kWh. La capacidad de la bater\u00eda es uno de los pocos detalles facilitados por el fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s. De momento, no se han dado a conocer cifras sobre el rendimiento del motor de gasolina, los motores el\u00e9ctricos y el sistema en su conjunto.<\/p>\n

Seg\u00fan Renault, el Captur E-TECH Plug-in arranca siempre en modo el\u00e9ctrico y puede recorrer hasta 45 kil\u00f3metros y a una velocidad de hasta 135 km\/h en modo puramente el\u00e9ctrico. Cuando se mide en el est\u00e1ndar de ciudad WLTP, se supone que son posibles hasta 65 kil\u00f3metros de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica en ciudad.<\/p>\n

Seg\u00fan Renault, el nuevo propulsor enchufable destacar\u00e1 por sus elevadas prestaciones de recuperaci\u00f3n, aunque no han dado cifras al respecto. S\u00f3lo esto: El sistema de frenado se ha tomado del mundo de los coches el\u00e9ctricos e incluso se ha beneficiado de los conocimientos del equipo de f\u00e1brica de Renault en F\u00f3rmula 1 en materia de gesti\u00f3n de la energ\u00eda.<\/p>\n

El modelo compacto M\u00e9gane tambi\u00e9n se basa en la plataforma CMF-B de Renault. El competidor del Golf es el siguiente en recibir la propulsi\u00f3n enchufable. Los h\u00edbridos completos tambi\u00e9n son posibles con el sistema E-TECH, pero esta variante no aparece en la lista provisional de opciones de propulsi\u00f3n del Captur.<\/p>\n

Con el cambio de modelo, el Captur, del que se han fabricado hasta ahora 1,2 millones de unidades, ser\u00e1 once cent\u00edmetros m\u00e1s largo (hasta ahora 4,23 metros). En t\u00e9rminos de dise\u00f1o, el SUV, con sus llamativas luces diurnas en forma de C, se integra en la gama de modelos Renault. El interior contar\u00e1 con el sistema multimedia EasyLink, que se combinar\u00e1 con una pantalla t\u00e1ctil de hasta 9,3 pulgadas. El Captur tambi\u00e9n incorpora funciones de conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma en forma de asistente para autopistas y atascos. Renault a\u00fan no ha facilitado precios.<\/p>\n

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